比亚迪元EV360和吉利帝豪GSE相比选择哪个好？

题主，你好！从产品定位的角度来看，这两款车不具有可比性，但从各自所处的竞争圈来看，这两款车又具有很大的性价比优势！因此具体对个人而言，需要具体情况具体分析！

首先，从产品定位来看，吉利帝豪GSe定位为紧凑型跨界SUV，这款车车长4440mm，轴距2700mm，属于紧凑型SUV产品，而比亚迪元定位为小型纯电动SUV，车长只有4360mm，轴距也只有2535mm，属于标准的小型SUV，另外从续航里程来看，两款车也不一样，紧凑型的帝豪GSe综合工况续航里程为353km，电池容量为52KWh，而比亚迪元综合工况续航里程为306公里，电池容量为42KWh！

其次，从两款车的价格来看，帝豪GSe补贴后价格11.98-14.58万元，预计主销价格在13.58万元，而比亚迪元补贴后价格为7.99-9.99万元，预计主销价格在9.39万元！再来看看其他厂家的产品，荣威ERX5补贴后售价接近20万，比亚迪宋EV补贴后价格也要20万左右，因此从这方面来看的话，帝豪GSe可以说是相当便宜的。而从比亚迪元的主要竞品来看，北汽ex360补贴后价格与其接近，奇瑞瑞虎3xe补贴后的价格也是8.98万起步，可以说比亚迪元相对竞品来说性价比只能说一般，毕竟小型纯电动SUV的价格战已经开始打响了！

最后，就是回答题主的问题了，总的来说这两款车都是非常有性价比的，但由于两车定位不同不能直接通过价格进行比较！所以还是要根据题主的实际情况进行选择，我的建议是如果你是增购用户或者是女性朋友的话，看重颜值和空间的话那么推荐你选择帝豪GSe，如果你是首购用户，看重车辆性价比的话那么选择比亚迪元还是不错的！

A0级SUV对比紧凑级两厢车，喜欢哪种风格就选哪种，纯粹代步哪台便宜选择哪台。

电动汽车现阶段的定位还只是短途代步车，对于大部分消费者而言续航仅有300+的汽车用车是很受限制的。所以作为代步车，车型就不是特别重要了，如果元ev能订到车的话，帝豪GSe没有选择的必要。

元EV，指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，小型SUV。乘驾空间并不算充裕，能兼顾全家出行但体验一般，不过SUV的扩展能力更强。

动力有两个版本，中低配为80kw、高配为160kw永磁同步电机；电池组容量12-43.2kwh，续航能力测试值为305公里。对于家用代步来说里程已经足够了，比亚迪自产的钴酸锰锂电池提供终身质保，用车不用担心后期成本的开支。

帝豪GSe，指导价11.98-14.58万，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，这台车的尺寸比较真实，乘驾空间比较充足。元的长度虽然也比较接近4.4米，但后挂备胎占了一定比例，实际内部空间尺寸要小一些。

动力仅有一个版本，为80kw的永磁同步电机，电池组容量52kw，宁德时代的镍钴锰电池整体表现也在一线水平；续航测试值为353公里，实际代步使用里程几十公里的差距只是充电频率多一些而已，没有必要为这几十公里的续航多支付几万。

还有一点是帝豪GSe的电池质保只为首任车主提供终身质保，也就是说车辆一旦过户则视为脱保，如果在用车周期内没有换电的话会严重影响二手车保值率。

电动汽车选择比亚迪产品，也许没有充足的空间、较高的颜值，但最低的用车成本是事实，选择代步车的话可以考虑。如果是颜控的话，选择帝豪GSe要计算好换电周期以及换车周期，一定要重合才能保证保值率。

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买燃油车不都喜欢问三大件吗？电动车三大件拉出来比一比啊！曾经笑话造电动车是闭门造车，秦始皇找长生不老药，现在跟在电动化屁股后面忽悠消费者。

先来捋一下比亚迪造新能源汽车的历史：

2003·1·22收购秦川进军汽车行业

2008·12·15全球No1双模F3悄然上市

2013·12·17二代双模秦卷土重来

2015·1·20三擎四驱唐震撼来袭

2018.6.20三代双模龙颜唐蓄势腾飞

2018·9·20开放兼进化秦P引领未来

那时候电动化还不是趋势，那时候电动车还没有补贴，那时候还没人造电动车……

技术创新到市场验证，技术改良再到市场认可，这是一个漫长的过程，和比亚迪的几代产品相比，国内其他车企也就是这几年才跟随政策才开始进入新能源汽车制造，相比之下的产品成可靠性消费者心中都有定论。

十五的孤独坚持终成行业龙头