恒大造车是地产多元化的结果。
房企多元化发展速度加快
经过二十多年的发展，我国房地产市场发展迅速，很多房地产企业在政策红利下实现飞跃，包括恒大，万科，碧桂园等龙头房企。但是随着我国城镇化率的快速上升以及楼市调控的不断升级，房地产行业发展速度减缓，利润率也有大幅下滑，不再是以前躺着挣钱的时代了，所以很多房企在满足自身主业不断前行的同时，开始新的利润增长点，不断尝试进入新的领域以实现公司的多元化发展。例如碧桂园进入农业，机器人领域，万科布局冷链物流，恒大造车等。
恒大造车决心果断
恒大不是第一天顺造车，可能我们大部分任提到恒大，第一时间想到的都是恒大的房子，恒大足球，恒大冰泉等，尤其以今年8月恒大全国楼盘打8.8折最为厉害，它也凭借这一营销举措实现9月和10月成交额的快速回升，在金九银十未到，房地产市场下行的行情中实现这样的销售实属不易，不得不佩服许家印的独到眼光，前瞻性的视角。
恒大早几天提出要造车，而且近几年一直在努力，不断收购国内国外汽车技术公司，设计研究院等，目前，恒大已经拥有全产业链最优秀的技术团队，可以说一旦恒驰电动车上市，可能会快速垄断汽车行业，这就是许家印，毕竟许家印是从传统行业钢铁公司出来的，身上有着务实的本分，不像贾跃亭一样，只想着套投资者的钱。而且恒大现在已经减少在房地产市场的投资，拿地力度不断减小，可见其造车的决心有多大。
作为许家印的粉丝，个人认为恒大汽车会像恒大房地产一样快速占领市场，成为汽车领域的又一佼佼者，并在国际市场上占领一定的份额，可能会与比肩特斯拉，同华为一样屹立在世界的东方。
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很多时候，方向比努力更重要。知人者智，自知者明，能够在合适的时间选择正确的方向就是大智慧。
恒大作为房地产开发商，在房地产黄金时代结束后选择造车，一定意义上讲是明智的选择。
就国内房产存量来看，实际已经出现了明显的产能过剩，即使不算农村的大量房屋，城市的房子也足够居住了。随着结婚率和出生率的明显下降，老龄化社会的到来，人口拐点已经近在眼前，老人纷纷历史会留下大量房产，未来社会购房需求会持续下降。
过剩的市场，加上风向的改变，融资渠道越来越窄，意味着房地产开发商的资金成本稳步提高，经营风险持续增大。在这种背景下，去地产化成为大型房企的主动选择。
在地产领域淘金成功，完成了原始积累，财大气粗的恒大有资金有实力进入造车领域。可以通过买买买模式解决技术和人才问题，背靠庞大的国内消费市场，只要能造出好车，前景将非常光明。
有媒体统计，从2018年6月恒大斥资8亿美元投资贾跃亭的FF（法拉第未来）开始，恒大已经在新能源汽车产业已经累计投入了300亿元，投资项目从整车到动力电池和电机、充电桩等，遍布新能源汽车上下游产业链。
财智成功曾经说过，未来无人驾驶新能源车是方向。人工智能的普遍应用，电池技术的突破，现有的汽车消费市场将发生天翻地覆的变化。未来的家庭不需要每家买一辆车，可以每家出几千元，就可以共享无人驾驶新能源车，这是最有前景的共享经济模式。
恒大造车，如果能够解决电池问题，或者在无人驾驶方面有所作为，将来就有可能从这一庞大市场上分一杯羹，这可是万亿级的市场。
值得一提的是，恒大大手笔投资的同时，也在与多地洽谈拿地开发生产基地，规模普遍上千亩。
有钱可以大手笔收购，但是不一定能买到最好最有前途的技术，而造车同样面临激烈的市场竞争，即使投入巨资也不一定能得到丰厚回报。不过通过造车拿下数千亩土地，将来运作一番，改变土地性质，工厂变高楼，盖点房子卖，似乎也是不错的生意。
不管怎么说，新能源车是方向，希望恒大能够真正有所作为。
我认为汽车领域一直是一个相对封闭的领域，它独有的资本门槛、技术门槛、人才门槛、融资方式让很多大佬空有资金，而不得入局。与房地产企业全国各地林立不同，汽车企业需要有整车生产资质，所以全国总共不过几十家。随着国家对房地产调控、新能源汽车扶持、新能源汽车技术的公开等等方面，促使房地产大佬恒大跨界造车，我个人其实并不太看好恒大造车，甚至有些悲观，如果它真正走上造车之路我认为至少十年之内不会有成效，加上房地产压力加剧，一不小心可能鸡飞蛋打。
第一，造车不是先进零部件的简单相加，更重视技术积累。
我国汽车的发展走的是市场换技术的路线，经过这么多年过去了，当年合资的汽车都怎么样了，推出的自主品牌有多少。今天正好看到恒大联合N家国际零部件供应商签约，看签约规模可能是历史上最大规模的，但是造出一辆车真的不是简单的零部件相加出来的。国产汽车比如吉利、长城、长安几家头部车企无不是经历了二十年左右的探索才有现在的成绩。汽车工业是一个演进的过程，任何企业都要有一个积累，不是钱多就可以，与手机不同，技术为王。
第二，汽车认品牌，品牌的打造绝一朝一夕。
品牌是汽车生存的重要条件，直到现在很多人对于国产汽车还有抗拒心里，总觉得不太靠谱，印象中的油耗高、品质差、内饰丑挥之不去。其实如果你做一个对比除了发动机与变速器其他的地方国产车一般都是跨级配置，凸现性价比。外来的和尚会念经，洋品牌人们就是认可，新生的恒大能不能积累起这样的品牌认可度很难说，隔行如隔山。
第三，汽车行业重规模，没有规模就没有未来。
汽车行业是典型的重资产行业，投资上百亿可能只能做出一个整车厂，如果想进一步降低成本需要配套建立一级甚至二级供应商才可以，投资至少几百亿。这样大的资本投入对于产品是否走量要求很高，目前混的好的自主品牌无不是有自己拳头产品比如长城汽车的哈弗H6，吉利的轿车与SUV等等。恒大不仅需要造出车，交付能力也要上去，4S店也要养起来，任重道远。
综上分析，具备相应技术、打造出品牌、实现规模效应，达到上述三项恒大就会成功，否则折戟沉沙，英雄悲歌。
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恒大是房地产起家，老板许家印是排在前几名的顶级富豪。这几年恒大除了做房地产，还玩了很多东西。
恒大玩的名气最响的是恒大足球，在中超和世俱杯的比赛上都有不错的表现。后来还拉上了马云，球队改名为恒大淘宝俱乐部。
恒大玩的最失败是进入食品行业。前几年恒大冰泉的广告非常的火爆，范冰冰、成龙等大腕明星都给做过代言。但恒大在食品行业没有玩起来，最后赔钱卖身了。
现在恒大又开始玩汽车了。恒大进入汽车行业是有前兆的。记得好像是去年(时间记不太准确了)，恒大入股了贾跃亭的FF，后来二者闹掰了。这就已经表明恒大要玩汽车了。
恒大新推出的汽车品牌，叫恒驰，我天天在电视上都能看到它的广告。恒大做的恒驰属于新能源汽车，这符合外行跨界进入汽车领域的基本规则。
这几年新兴的汽车的品牌，都是做新能源汽车，这样可以避开传统汽车企业设置的专利技术壁垒，开拓一片新天地。
恒大进入汽车行业会产生什么样的后果？还不能肯定，但肯定不是一帆风顺的。因为国内汽车销量在下滑，已经是负增长，一些小的车企财务问题不断。感兴趣的朋友可去央视网上查下前段时间的新闻，就能找到答案。
在行业处于困境的时候入场，是机会，还是风险？我们一起拭目以待吧！
