吉利领克01为何只卖20万？

只卖20万，其实是一个伪命题。如果以配置和价格作比较，领克在同配置上几乎比WEY旗下VV5贵了2万元，性价比并不算很突出。当然，领克或者有自己的理由，比如它一直强调沃尔沃背书，强调领克将打造一种用车生态，这是WEY品牌没有表达或者无意去表达的东西，也是吉利在定价上高于WEY的本钱。

另外，SUV市场在15-20万价格确实还有部分留白，吉利现有SUV品牌的溢价能力已经封顶，吉利需要利用领克这个新品牌打通向上的通道。而超出20万的品牌，在中国似乎还没有存活的案例，吉利的技术水平和品牌溢价短时间内，也难以将价格拔高到20-30万的区间。

最后，领克现在采用的是抢购的销售策略。领克01低配版绝对不会是其主销车型，今后有没有车还很难说。所以领克的起步价应该在18-22万。这样的价格，对领克来说是个机会，同时也将面临风险和挑战。

只卖二十万？这位同学这个问题问得好，非常好，我也有一个问题想请教一下，普拉多这么垃圾的日本车，为什么在日本本土要卖到19万，我觉得普拉多根本不值这个价格，对了，奔驰e系宝马5系，这些垃圾车，为什么要在他们国家卖好几万乃至十多万！我觉得也不值这个价钱

领克01五款量产车型首批车型官方指导售价：15.88-20.28万元，时间限量版车型价格为22.08万元。

6款车型均搭载Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，传动包括6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱。而1.5T三缸涡轮增压发动机版本预计将在2018年推出。

领克品牌承诺为消费者提供透明的价格体系和订单系统，最大化节约购买过程中的时间成本，同时，领克01将终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量服务。

说完领克价格和优惠政策，我们再来看看这款车的配置。

领克 01是基于CMA基础模块架构开发的第一款产品，而由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发，以模块化理念打造的CMA架构是领克探索世界的第一步，它犹如变幻无穷的智能魔方一样，具有高度灵活性、延展性的特点，可兼容内燃发动机、混合动力和纯电动驱动系统。

领克01EYE-MAX三屏互动集合了多项前瞻科技，车主可以将智能手机与触控屏幕及仪表盘连接，实现信息交互与远程控制，驾驶者可以通过手机APP远程控制车门锁开关、远程闪灯、鸣笛、发动机启动、空调开启等。

搭载的2.0T发动机，1000rpm时可达215N·m，而1400rpm可输出300N·m峰值扭矩，配合2.0T+6AT两驱百公里综合油耗为6.5L，2.0T+7DCT四驱百公里油耗为6.9L，并实现7.7s（两驱）、7.9s（四驱）的0-100km/h加速成绩。

看完配置，我们就认真说一下这款车。

领克01定位吉利汽车高端品牌，定位高于吉利低于沃尔沃。

因为再次之前，国产高端品牌已经出现了观致和WEY，但是由于观致定位出现问题和价格虚高导致品牌出现了危机

而WEY品牌为长城汽车的高端品牌，从刚刚过去的2017年销量来看，其销量达到了一定效果，而在价格和外形设计上WEY品牌也体现出自己的优势。

这是WEY品牌的成功。

而领克想要打出自己的品牌，除了年轻牌外，领克必须要做一款年轻可以买的起的汽车，所以领克在价格上必须要体现出自己的优势。

国产车20万已经不低的价格了，难道想步红旗的后尘，就是大声赚吆喝。目前国产车在20万价位的基本没有，除了红旗。日过超过20万，那选择余地就大了，本田丰田，大众一大堆可供消费者选择。就目前的走势来看，国产车和合资车价格相当，车级别相当的情况下，还是竞争不过合资车。

你觉得卖20万很便宜吗？后面再加个零可好？一个普通的汽车造势了一年，吊足了关心他的人的胃口，赚足了喜欢他的人的眼球。可以说公关相当成功，吉利为了它也可谓费尽了心机，先是改变身份由国产变合资，给01安个好爸爸，换一个好出生证，其次故意放风预售价17至24万，让人有个心理预期，最后再来个15.88万至20.8万，让喜欢他的人欢心鼓舞，哇，好便宜啊，比心里价还低了二万，实际上又一次把消费者耍了次猴。这套把戏早在博越身上就已试过，而且效果奇佳。估计此次吉利公关操作为同一人，不可谓不高明，比什么奇瑞，比亚迪，长安，江淮，长城等等高明太多，可谓汽车界的华为，小米。反观长城，比亚迪，奇瑞等就缺乏出谋画策，善于用兵之谋士。最惨的就是汽车界的反面教材官至(观致)，奇瑞不可谓不费尽心机，用心用力，光亏损就达六十多亿，罐子为什么会死？估计奇瑞至死都不明白，汽车界人才大咖云集，人人都说观致好，却叫好不叫卖，最为沦落为卖身青楼，可悲可叹。瑞虎七不温不火，奇瑞把责任全推在消费者身上，奇葩至极。相比之下吉利就太聪明了，他已完全掌握住消费者的心理，消费者的需求。长城也同样明白消费者，相比吉利，长城如同手机界的魅族，要想成长为华为，还需漫漫长路。每一个成功的企业家，都必有过人之处。我们做为消费者，最喜欢的是百家争鸣，这样我们才能自由选择自己喜欢的产品。有竞争才有进步，成王败冦。如果真的只剩了一家垄断，对我们来说才是坏消息。

这个问题和问题描述，从侧面表现出来两个不太地道的问题。

第一，吉利领克01为何只卖20万，表现出来的是不止这个价，应该卖更高价才对。

第二，关于所谓的最高水准，这里面是道听途说还是某些主播，广告手说的？有行业协会还是质量检测部门颁发证书吗？如果没有，就属于自吹自擂！

第三，为何只卖20万的问题，还应该与沃尔沃背书有关，这个卖点一直被炒来炒去，还有意思吗？

那我区分回答也就很清楚了，懒得回答了！

总结起来就是，性价比不占优势(其实这个级别哪里还关乎性价比)，整体品质和内饰不错，如果质量和配置差不多，也就还可以入手了。

关于合资和自主品牌，其实还是有差距的，这个差距不会仅仅因为销量就能把质量的差距弥补，至少一两年提现不出来，别听别人瞎逼逼！

领克只卖20万，绝对是吉利集团爱国爱民的完美体现。吉利的一个副总就说过，领克的研发费用就是好几亿，才卖20万，每辆至少亏几亿吧！所以，让我们用感恩的心，来对待每一辆领克，谈价格，领克就是合资;谈情怀，领克就是国产精品。

前几天去广州佛山顺便看了一下车展，这个车从外观和内饰绝对没的说，非常吸引眼球。假如能够和合资车一样质量可靠这个价格还是可以接受。如果把领克01卖到10万元左右他的质量就不会有保障了。而且也会丢失一些中高端客户。这是本人看法不一定对，就算不对望不要喷我，你可以发表意见，多谢了