我就认真回答一次吧，据我观察开过朗逸的都说好，没开过的都说不好，说朗逸不好的基本都说平台太陈旧的居多，目前俺家里有多台车，不光我自己的，还有父母的，一台别克，一台朗逸，一台奥迪，一台奔驰，按照我的开车感受朗逸是开起来最好的，最舒服的，性价比又是最高的，为什么呢？当初选车首先排除了日系车，韩系车也不在考虑范围内，剩下的就是美系车、德系车和法系车，还有国产车。法系车也就是标志和雪铁龙，不过裸车价格太高了，优惠太小淘汰了，国产车也就看荣威550和中华不错，不过荣威550太重费油淘汰，听说中华车小毛病很多淘汰。福特的福克斯也不错，但后排太小了，不实用淘汰，别克家里有一台了，不想再选别克了，淘汰。一汽大众的宝来和速腾觉得也不错，奈何那无耻的4S店，去看车都没人搭理，这样买了车售后保养也得看他们脸色？果断淘汰，选来选去也就朗逸不错，外观大气，内饰虽然简单太像出租车了，而且又是硬塑料，但装配还算精致，后排空间也够用，优惠力度也大，果断订车了，1.6L手自一体，装上个大屏导航，瞬间高档多了，目前开了有三年多了，没出过任何问题。
先说缺点:我感觉朗逸的最大毛病在于车内异响，隔音效果不好，开起来不上档次，高速超过90以后玻璃就会发生共振异响，市内跑感觉密封性差，和出租车是一样一样的，再就是科技配置稍差。
再说优点:保养便宜，一般都400左右。油耗低，综合油耗在每公里5毛钱左右。操控好，加速绝对给力，很多人说朗逸加速起步太肉，我觉得那是变速箱匹配了驾驶者的驾驶习惯了，我激烈驾驶比较多，过了磨合期就大脚给油，时间长了变速箱已经适应了我的驾驶习惯，起步轻轻一给油顿时能甩旁车一车身的距离，上坡深踩一点立刻降档提速，动力那是源源不绝啊，可能这也与我换了95号油有关吧。
总结来说，虽然朗逸平台老旧，但车是用来开的，不是比平台的，平台再好空间小，平台再高油耗高也不行，相比之下家里那台别克和新款奔驰都是耗油大户，综合油耗比朗逸能高出近一倍，加速还不给力，我就觉得的朗逸好开，指向精准，加速快，还经济，就一经济适用买菜车，特别适合中国国情，其实都啥年代了还有人在讨论是不是纯德系，纯血统，辽宁舰是纯进口的了，到国内来还不是需要整改么，新下水的国产舰也不是照搬国外先进的什么平台，都要针对国情设计的，所以至于是不是纯正血统，无所谓！车！好开就行。
大众神车，自然需要神来评价，吾等凡人，又怎敢妄自菲薄？
但今天我还就要评一评。
朗逸这辆车，从汽车工业角度来说，是如同毒瘤一般的存在。道理很简单：宣传语为：德国原装的朗逸基于老旧的大众PQ34平台。我举两个同平台的车型让大家有更直观的对比：第一个是4代高尔夫，现在国内都是第七代高尔夫了，相差足足三代；而平台也相差了PQ34、35和MQB两代，可见此平台的年限；第二辆更具代表性：国产第一代宝来，那得多老啊。再来介绍下PQ34的出生年限：1998年，那年我才三岁呢…这么老的平台，倒不是造出的车一定不好；但是在一个汽车厂产能有限的情况下，旧车型大量占据流水线对于汽车工业的发展明显不利。如果有条件的话，还是希望朗逸更新平台，而不是继续灌“德原朗”的汤，却不换老平台的药。
对于消费者来说，朗逸的意义就很复杂了。很多车黑都会抓着德原朗、旧平台、断轴以及“朗逸唐”这样个别事件对朗逸进行攻击。这些时间要么是个别事件；要么是安全没有科学依据的乱黑。还有的人就朗逸的销量黑说“人傻人多买大众”，殊不见隔壁本田加价买的火也没人说什么。但对于消费者来说，朗逸的售价便宜，保养更便宜，在并不能发挥汽车性能的中国道路上，底盘和发动机的确是够用就好，有钱宝马。那么买辆靠谱省心，后期开销少的车这种需求，也就不足为奇。
朗逸的发动机是EA211，可以说没有什么特色；平台老旧，也没有什么操控感；但是它有一样让中国人很认的东西——大众脸。“德味”的外观，便宜的价格，只要不要遇上短轴这样糟心的事儿，10万还要啥子自行车呢？
对于大众一款中国特供车，朗逸身上有太多的畸形问题存在。从汽车制造来讲，大众算得上中国汽车业内的啃老族，借助政府的扶持，以及当年可选择性差的特点，成功的树立所谓皮实耐用的口碑。将各种国外停产的车型进行拉皮加上大肆营销策划给自己带来了丰厚的利润。
的确在中国汽车文化尚未普及的市场中朗逸算是成功的车型。但是随着国民汽车文化的逐渐普及，大众逐渐露出了狐狸尾巴。德原朗的笑话也顺理成章的形成。老旧的平台，老旧的技术，高高的溢价都难掩所谓高科技的遮羞布。所以大众朗逸也逐渐将销售市场确定在二三线城市城乡结合部。对于那些汽车文化尚未形成的群体朗逸还是很被推崇。
可是细细品味一下，这种畸形的存在不能一味谴责大众的不厚道。汽车是工业产品，而将某个汽车品牌神话的正是因为我们汽车文化的缺失，难听点讲更是某些人的愚昧所造成的。大众自起家之日起就是以低端品牌低端产品低端价格所导入市场的。（这里请注意，是大众品牌而不是大众集团）可对于国内这个汽车知识匮乏的市场大众各种自我包装自我营销也是完全可以理解的。但是消费者可以品味一下，大众国内的各种神车大众为何不在自己国家推出呢？答案一目了然。
朗逸的存在也是汽车文化积累与发展的必经之路。可是大众最不厚道的不是什么老旧拉皮，减配，黑心棉，断轴，烧机油等等这些问题，而是当初承诺的市场换技术，召回区别对待。这些才是最令人厌恶的。中国给予了大众信任与支持可是换回的却是傲慢与欺骗。所以一个企业要想持续发展不认真面对客户是死路一条，因为当人们真的体会到修不好的大众的时候，大众的神话或许就会变成笑话。
您好，朗逸是由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。
作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
优点：
1、外观很讨人喜欢，毕竟看起来像个小号的帕萨特嘛！
2、大众的做工比较不错，在同价位里面很有优势。
3、空间足够大，后备箱特别能装，后座能放倒。
4、常见的ABS,EBD,ESP等主动安全配置都有。
5、1.4T车型油耗表现很好，百公里油耗7升左右。
缺点：
1、悬挂是硬伤，那不是一般的硬！过减速带，路况差的地方，要被颠起来的感脚。
2、车速超过100公里的时候风燥比较大。
3、内饰采用硬塑料感觉档次一下子就下去了，像小面包车一样。
4、大灯不是透镜的，聚光不是很好，许多六七万的车都装有透镜大灯。
5、十几万的车没电控座椅和后排出风口。
自己的13款，手动舒适，当年15年7月份赶在换代上市前一天定的，裸车97900。送了一千块钱保养券，五百油卡。落地下来11.5w。后来自己花钱贴膜装了导航倒车影像，花了三千多。目前两年多，跑了五万五公里，跑的也比较多没发现任何大毛病。五六千公里保险一次，一次的费用300左右。半合成机油，就可以。平时全部加石化的油，因为高速跑的多综合油耗6.5，市区开7个多点。根据这个油耗经济性算是一般以上。上个月有人收我车，给8.1w。没有卖。用这个价格来看，保值性绝对可以，保值性可以媲美同级别的轩逸，卡罗拉！
朗逸这款车优点缺点并在，任何车都一样！先说优点！1.当初买车就考虑高速跑的多，果断的放弃了日系，跑高速需要一个扎实的底盘，朗逸虽然是大众的私生子，但朗逸运用了大众的多数技术。高速的稳定性绝对能给人一种稳稳的自信。车不飘，人不慌的感觉。2.其次是空调，冷风真的很给力。冷的那种感觉！3.音响效果，同级别算是上流，8个喇叭，尽管不是什么高大上的牌子，但喇叭这东西多多益善。8个肯定比四个的更有感觉。4.后备箱空间，虽然容积同级别不是很靠前，但布局很好，很能装东西。
下面说说缺点，1.大灯不是特别亮，但够用。2.刹车异响，有时候很刺耳，像吹口哨。特别是冷车的第一脚刹车，下雨天。这是刹车片与刹车盘太厚的原因，解决不了。但刹车很灵，想刹能刹的住。3中控，门板异响，哗啦哗啦的那种响，特别是烂路！这也是解决不了的问题，塑料用的太多了。4.后排地板中间隆起太高，三个成年人如果身材比较大坐着中间的那位会有点不舒服。5.后排座椅短，长途坐车会有点累，如果后排坐两个人则没有任何问题，体位可以随意变换。6.这个车会烧机油，3万公里以后会轻微的烧，不过五六千公里保养一次不会缺机油。7.一档二挡来回切换的话会顿挫，并且很肉。市区堵车，跟车那种。尽管自己是老司机了，也很难控制它不顿挫。大众的手动就是这么调教的，1档齿比教高，三挡以后的地板油动力还算可以。三挡轻松跑100+。要舍得踩油。也就四千多转！
以上是自己的真实用车感受，跑了这么多，结合自己的用途，感觉朗逸是对的，没有什么突出的地方，也没什么特殊的短板。毕竟这个价位。纯纯市区跑不建议朗逸。高速城乡烂路跑的多，买朗逸绝对是正确的。可以对比同级别合资轩逸，宝来，卡罗拉，科鲁兹，英朗，朗动，领动，昂克赛拉。自主品牌，帝豪，荣威550，逸动，艾瑞泽7！可以从用车用途，保值，保养，保有量，油耗，故障率，几个方面对比！人有善恶，车有好坏，适合自己用途的那款才是最好的车，不然就拿朗逸和宝马7系，奔驰S系对比好了，一秒分辨出好坏。可是呢，用得起么，开的起么，修的起么，买得起么……
