大指挥官能不能火，除了它本身的定位，实际使用口碑和价格，因为是新车，所以我们来聊聊它的售价和定位。
Jeep大指挥官，可能是最近最受关注的7座SUV。
大家对它的期待还是蛮多的，尤其是价格方面，只不过多数人还是持以大指挥官可能会比较便宜的想法，包括小白自己，要知道以往Jeep的定价都还是比较实诚的。
至于27.98-40.98万的价格，在发布会当晚来看，确确实实让小白觉得“高得没谱”，也是直到这两天，小白做了一个稍微深入的对比才发现，是小白“冤枉”了Jeep，更没有get到Jeep这几点……
先入为主，“特供”俩字带节奏了
讲道理，小白对特供车的态度还是三观端正的，特供车只是名字给妖魔化了，但本质上只不过是贴近中国消费需求的商品罢了，有需求就有产品，这本就无可厚非，反倒是一棒子打死特供车或者妖魔化特供车的行为值得商榷。
而且，难道按照中国人的需求造车就是错的么，一定得外国的月亮才圆是吧？
当然，特供车给人最大的疑虑就是就是造车标准，安全方面的问题，并且现在除了昂科威在美国IIHS拿下五星安全评定，其他特供产品，对于标准二字要嘛只字不提、要嘛模棱两可，很难不让人生疑心。即使是Jeep大指挥官，小白讲真一开始也有多少担心。
只不过Jeep也很大方并且清晰的告诉大家伙儿，大指挥官是依据全球最严苛的IIHS安全标准，以及Jeep全球SUV高标评测体系打造的产品，就这两点信息足以打消对它的疑虑。简单来说，这意味着大指挥官实则是一台依据全球标准打造的产品，而且是融入Jeep DNA的产品，只不过它在迎合中国消费者罢了。
所以，只要别被“特供”俩字带节奏了，你自然不会认为大指挥官是台“廉价”的车子，如果换位思考，要你是Jeep，你花费巨大投入到这台新车，它的尺寸、技术等各方面都比自由光好一些，你会心甘情愿让它的价格低到24万去么？
所谓一分钱一分货就是这个道理，产品力足够好足够自信，价格看起来稍微高点也不足为奇，而且起售价真的不贵。
起售价看起来高，但“入门即高配”
首先我们得清楚的知道，大指挥官目前暂时没有提供5座车型，起步就是7座车型，这是大指挥官看起来贵的主要原因，而对于这种车长4.8米左右的中型SUV来说，如果不是主打大5座概念的话，基本没几个人会在5跟7之间犹豫，选7座的人肯定居多，说白了5座版本象征性意义大于实际，更何况大指挥官还有自由光这个兄弟在，更没有推5座的必要了。
但是，5座的存在确实拉宽了车型售价区间，拉低了入门价。以汉兰达为例，7座车型起售价是24万，比5座车型多了两张座椅就贵了1万。更无奈的是，配置要真够用，那得去到29万了。然而大指挥官不仅舍弃5座，更舍弃伪低价的7座低配车型，入门的27.98万实际表现相当于汉兰达的高配版本，也就是28.98万两驱豪华型。
但大指挥官有性能更好的2.0T、更先进的9AT，更好用的独立自适应减震系统、并且电子驻车、AUTOHOLD、全LED前大灯、7英寸触控屏幕、AppleCarPlay & Baidu CarLife 手机互联系统、车载智能语音控制系统、前后排USB/Type-C接口都是汉兰达给不到的，而汉兰达最大的优势就是主动刹车和车道偏移提醒两个配置，就以性价比角度来看，高下立判了不是？
再补一刀，这还是不考虑汉兰达终端普遍加价1.5万左右的前提下，所以汉兰达能用的7座版本，最起码比大指挥官的入门车型贵上两万，那么大指挥官真的就贵了吗？
30万给你这些，还想怎么样哦
我们再看看将会是主力的四驱尊享版，如果论性价比的话，汉兰达已经根本不在比对的行列了，更不用看起售价超过30万的大众途昂了，实际上大指挥官最大的对手是福特锐界，毕竟福特一向以性价比著称。
然而大指挥官的性价比还是有过之而不及，但小白只列举几个关键给大家看，例如265马力的高功率发动机、说N次都得说的9AT、独立自适应减震系统、主动降噪系统、Nappa打孔真皮、8.4英寸触控屏幕等，这些都是锐界给不到的。况且，情怀这张牌，福特怕也是没有吧？
而这个版本也是小白最推荐的车款，如果你觉得车载导航挺好用的话，也可以加3千块钱选择尊享导航版，不过小白还是觉得没必要浪费了，毕竟大指挥官全系统投射功能，安卓或者苹果投射后在导航也很方便。
总结：Jeep大指挥官价格讲真不贵，它只是把这个级别的真实定价赤裸裸的扒了出来，抛开象征性的5座和入门7座版本，实质上一台真正够用的7座车基本在27万以上，而大指挥官入门就高配的做法虽然狠心的筛掉一批潜在客户，但如若有了解过定价背后的价值，相信你自然会着重考虑一番。
大指挥官，好霸气的称谓，好有指挥千军万马的感觉。他是一款纯粹针对我们中国市场的专属特供车型，即将在北京四月份的国际车展上发布上市，从现在的预热看，已经有些火的不要不要的了，这个车型真可谓万众期待。
让人期待的原因
1、汉兰达、锐界、途昂带来的审美疲劳。大指挥官的设计让人有惊艳的感觉，这种感觉已经好长时间没有了，大指挥官做到了这一点，应该为设计师点赞。
2、预售价格。如果定价不高的话，这个车就有了绝对竞争实力。
3、JEEP的品牌号召力。我觉得JEEP的品牌号召力在中国人心中是很高的，比福特锐界要高，与大众有一定的差距，但是感觉不太一样，我还是更喜欢JEEP一些。
外观是先入为主的东西，大指挥官呈现出成竹在胸、掌控全局、气定神闲、唯我独尊的感觉
可以说他的外观设计很成功。专属中国市场，必然了解中国人的审美，大指挥官的设计师应该很了解中国人，我觉得已经超过了全新汉兰达、大众途昂、现款福特锐界的外形，至于与即将上市的全新锐界在外观上有得一拼。
三大件一点不含糊，大指挥官做到了同级领先
1、2.0T涡轮增压的发动机，和阿尔法罗密欧、全新牧马人一摸一样的发动机，245匹马力、400扭矩，超越了汉兰达、锐界、途昂380TSI。
2、匹配9AT变速箱，来自ZF的，平顺性、节油。
3、底盘功力深厚，大家都知道JEEP在越野上是强项，指挥官配备Selec-Terrain路况模式自选技术和Active Drive智能四驱系统，可以提供自动、沙泥、运动和雪地四种模式，配备了普利司通的轮胎，这个轮胎主打静音和舒适，我判断，大指挥官绝不是越野大师，但肯定比汉兰达、锐界、途昂要强大。
配置和实用性做的都比较出色
1、与汉兰达尺寸相当，长、宽、高、轴距分别为4873mm、1892mm、1738mm，2800mm；与汉兰达的4890mm、1925mm、1720mm和2790mm处于同一水平。与途昂有差距。
2、配置丰富，有自动泊车、自适应巡航、全景天窗、车道保持、并线辅助、老板键、液晶大显示屏等，就看配置会怎么下放到各车型了。
最后总结一下，大指挥官很明显在动力、传动、四驱、外观上有优势，在空间、操控、节油方面不如其他对手，就看很关键的定价了，价格定高了，国人也不会太买账，毕竟汉兰达、途昂、锐界都非常厉害。
不是所有的吉普都叫JEEP，一句话支撑着一个企业，一句话让中国消费者对于JEEP定义了十多年，不可否认，牧马人和大切一度成为消费者们的追求，因为这两款车在各自的领域内都有着非常好的表现。但用老话来定义新时代的产物就有点过了，司马光砸缸救人的方法在现代也未必得得通了。
大指挥官的出现，可以说是深知中国消费者的心思。以大为美，管你行不行，大就对了，大就有面子了。深信营销和广告的宣传，管你行不行，把宣传片做好了，再找几个公关公司，让水军把势造起来。配置炫丽高科技就对了，管你行不行，什么液晶仪表盘，各种自动化，只要三年内不出大问题就可以了。
其实不难发现，自由光上市那会也是火了一把的，各种赞美之声溢于言表。现在呢，一款产品的品控经过市场考验后，成绩单出来了，是骡子是马终得溜一溜不是。发动机和变速箱的问题不断，怎么火。
所以说，以消费者的角度看，在中国车市上应该能火一把，但能火多久，就要看广汽菲克有否把消费者当回事了。毕竟这只是一辆家用车，稳定的品控才是最需要的，不是整天叫着干趴汉兰达吗？那我会说，先把汉兰达那样的品控做出来再说吧？这或许也是汉兰达配置低得像乞丐却依然一车难求，保值率占据榜首的原因。
如果品控不好，越多炫丽高科技配置只会让人越闹心用我们的话说，多只香炉多只鬼。本末倒置的结果只会越来越糟，无论车企与消费者，都应该更重视这一点，把汽车本身的品质做好才更重要，这也是汽车市场成熟的标志。
个人见解，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
