2018年1-2月奇瑞路虎极光仅2382辆；2017年奇瑞路虎极光则只卖出去了19032辆。遥想2011年路虎极光刚进入中国的时候，加价20万都买不到车的鼎盛景象，现在的情景不禁令人感叹唏嘘。
那么自从路虎极光国产之后，挂了奇瑞路虎极光的标识，价格呢，也降到了38.8万起，再加上经销商给的终端优惠，据说已经达到了，低至25万，为什么还卖的这么差呢？
在车镜看来有这么几个原因，第一，路虎刚刚推出极光在中国市场上市的时候，极光的造型确实非常的吸引人，让人感觉非常的惊艳，这种设计在以前的中国市场太稀少了，所以吸引了大批的粉丝。其次呢就是路虎极光的价格了。虽然当时售价并不低，五六十万的价格，让奥迪Q5都自叹不如，但是，加价卖车的景象依然难以阻止。
当然了，这也和路虎的品牌形象有关，在中国人的眼里，路虎，看起来就是比奔驰宝马奥迪要高一个档次，土豪，有钱人，开的车，那车主的身份呢，显然会让人觉得高于宝马奔驰奥迪的车主。所以，路虎极光，火了很长一段时间。
但是，自从路虎极光国产前后，就开始走了下坡路，主要原因，有以下几点。
第一，陆风推出了陆风x7车型，在外观上和路虎极光高度相似，同时呢，很多自主品牌的车型都采用了悬浮式的车顶灯的设计，这使得路虎极光的造型，变得不再稀奇，不再稀有。
其次，路虎极光采用的，变速箱，屡屡出现问题，路虎应对不善，上了315，因此品牌形象受到了负面影响。
第三，路虎极光的发动机使用的是福特的产品，和福特相同的技术，却要卖50万，很多消费者慢慢地回过味来。
第四，路虎全系车型，小毛病都比较多，尤其是电子系统，经常出现这样那样的问题，这也是他口碑变差的一个原因。
第五，路虎和奇瑞合资之后，车尾的标识增加了奇瑞两个字，让很多人觉得，档次降低了，这也在一定程度上影响了路虎极光的销量。
第六，路虎虽然宣称是一个英国品牌，但是早就被印度塔塔集团给收购了，实际上是披着英国外衣的印度品牌，和中国出现了一些摩擦之后，很多人拒绝购买路虎产品。
第七，路虎和奇瑞合资之后，股东方的协调一直存在问题，这也导致他的产品和营销不协调，影响了销量。
对一个企业来说，有一两个原因，都会导致销量出现较大幅度的下滑，奇瑞路虎有这么多的问题，那么销量下滑就难以避免了，如果不能很好的解决，还会继续下滑下去。老铁，感谢您阅读车镜的分析，关注一波顶起来。
从50万暴跌至25万，有点夸张。不过当年的路虎，那真是有钱人才能消费的起的一款汽车，极光当时以进口车的身份进入国内，售价在60万元左右。揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的一款，以年轻的活力、新的气派博得人们的眼球。比奔驰有逼格，风光不输宝马。
极光国产之后，厂商指导价低至38.8万，一般经销商还有几万的优惠。国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光反而卖不出去了，这是为什么呢？
当年打着超一线的名号进入国内的极光，60万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱。有人说极光卖的是设计，揽胜极光的外观设计上极为霸气、凌厉，前脸采用家族式设计，整体的辨识度很高。从车身侧面的打造上来看，大轮毂散发着很强的动感气息，整车颜值极为符合年轻人审美观念。
揽胜极光的内饰整体以黑色为主基调，其中控台全部采用真皮包裹。动力上，揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW（241Ps），匹配9速自动变速箱。
极光的产品力看似不错，但经过岁月的洗礼后，大家发现揽胜极光卖得贵，但并不就代表是最好的。当年极光315的速自动变速箱，给了路虎当头一棒，全球的豪华车质量排名，路虎经常高居榜首，质量表现令人诟病。
而目前的路虎，超一线品牌气势已不复存在，揽胜极光作为一款紧凑型豪华SUV，性价比远不如同级别的其它车型，销量惨淡也是理所当然。
因为屁股上是奇瑞捷豹路虎……
虽然北京奔驰的北京也不咋地，在造车质量上比奇瑞还差一些。
但是像奔驰路虎这一级别，人们买车考虑的第一顺位本来就不是质量。
而奇瑞路虎，听起来的确没有北京奔驰那么有逼格。至少，完全没有鼎盛时期煤老板座驾的感觉了。
以上。
一张好脸能当饭吃？路虎早在几年前就给出答案，旗下的路虎揽胜极光一经推出，便凭借超高的颜值，在国内市场刮起加价狂风，简直是出尽风头，去年，路虎又一次带来一款新的产品，靓丽的设计再次被所有人称之为”最美路虎“，并且有一个更美妙的名字——星脉。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 星脉只是一个中文称呼，他的英文名字叫做“Velar”源自于上世纪60年代的路虎揽胜原型车，目前该车也是揽胜家族旗下推出的第四款车型，定位介于揽胜运动版和揽胜极光之间，与捷豹F-Pace产自同一平台，与捷豹不同的是，路虎揽胜星脉主攻的是豪华与舒适。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 星脉除了是一款豪华车，还是一款改装率非常高的SUV，新车上市不久，市面上已经有了大大小小改装案例，下面来看一下改装之后的星脉到底有多帅！ 这辆星脉改装了来自LUMMA的宽体包围套件，对于这辆豪华的SUV并没有选择时下流行的铆钉宽体，取而代之的是更加顺滑线条的过渡，反而显得更加运动。 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 揽胜星脉 50.81万起 查看详情 不知道您喜不喜欢这样的改装呢？
这个不用问了。有一年315极光上榜了。这个车好多问题。最要命的就是有个女车主在高速上开120突然车灭火了。还好周围没有别的车。不然小命就交代了。这个车当时出来的时候功能多。导致电脑故障就多。变速箱出问题。中途灭火。还有电路毛病。我也特喜欢这款车。所以特别关注。还有一点。这车空间太小。女孩子用还可以
任何事物的发展都有兴与衰两个极端，老祖宗不是有句话叫“三十年河东，三十年河西”吗？路虎作为一款“红极一时”的豪华汽车品牌，在经历了几次较大的波折以后，变得日渐消沉。极光作为路虎旗下的中高档SUV，最鼎盛时期60万加价都不一定有货，而如今易主给“阿三”以后，特别是国产以后，曾经那层神秘的“面纱”被大风吹掉后，“不过如此”的面容也被陆风X7觊觎了个80%。
奇瑞路虎的尾部铭牌，让多少一度被它迷的神魂颠倒的人们，大失所望，特别是经历了央视315“先进变速箱门”事件以后，销量就从“比较乐观”的状态到“惨淡”收场。阿三和奇瑞都低估了如今的国内消费者，现在的中国消费者不是20年前“便宜就是好”的时代了，质优价美才是硬道理，如果品质达到的话，多花点碎银子也不是什么大事。近50%的降价对路虎来说也许是诚意的表现，但是“便宜没好货”的概念已在国人心中根深蒂固，况且现在品质也的确不如昔日。
在这个品质政策双管齐下的时代，在这个家用车已经普及的国内市场，大部分人已经过了用车的刚需，再购车时多一半的诉求是“喜爱、适合、品质”的组合拳。现在国内的汽车金融异常活跃，再贵的汽车只要走金融按揭那都不事儿，更何宽阿三的“花花肠子”与奇瑞的一厢情愿。尽管我不是极光的车主，但是数次的试驾，极光确实给我留下深刻的印象：极具时代感与科技感的外形、配置丰满的电子辅助功能、相对豪华的内饰配置。但是零零碎碎的小毛病也是路虎的“顽疾”之一。路虎极光若再想重振旗鼓一个字“有点儿难”！
