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答案：上汽大众polo自动挡是6AT。
（图-1）
上汽大众POLO匹配的6速手自一体变速箱，采用的是由保时捷发明的Tiptronic技术变速器，由爱信公司代工生产。好多人称之为“爱信6AT”，其实技术是保时捷的，爱信只是代工而已。这款6AT技术成熟可靠，皮实耐用，可以做到手动/自动自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。也大大提高了山路、长坡路况驾驶的安全性。
据查，除了大众6速手自一体，还有标致/雪铁龙的4速/6速手自一体、奥迪8速手自一体、丰田5速手自一体等众多车型均使用的是Tiptronic技术变速器。
其实，好多人对MT、AMT、AT变速箱的意思不明了。借这次机会一并作出简要解释。
MT变速箱：全称 Manual Transmission 手动挡的英文简写。它的结构为机械变速器，在离合器的配合下，必须通过手动拔动变速杆来改变变速器内齿轮啮合位置才能完成变速变矩的动作。
AMT变速箱:Automated Mechanical Transmission 电控机械式自动变速箱，简称AMT。其结构其实还是机械变速器，只是，在机械变速器的基础上进行了改造，通过电控机械控制实现换挡自动化，也就是由机器人系统来完成操作离合器和换挡的动作。比如：上海通用雪佛兰赛欧3。
（图2 赛欧3 AMT）
AT：Automatic transmission 自动变速器，又称自动挡，简称AT。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，AT不用离合器换挡，通过液力传递和齿轮组合的方式来完成变速变矩动作见（图3-1）。在AT自动变速箱的基础上加入一套电子程序，实现由驾驶者主动干预换挡时机的自动变速箱，也称为手自一体变速箱。前面已讲到，保时捷发明的Tiptronic技术变速器就是这个原理。见（图3-2）
（图3-1 AT变速器解剖图）
（图3-2 大众POLO手自一体6AT）
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ATM是只能手动挡其实也就是手动挡上加了一个智能控制机构，总的来说还是手动挡。在才做和驾乘感受上还是远不如真正意义上的AT变速箱，更别说更顺畅的CVT了。现在采用ATM变速箱的车型，还是比较少，主要由两种，一种是厂家为了控制成本早出的底价入门车型，如五菱和宝骏，还有一些超高端的跑车，需要变速箱承担更大的扭矩，还有变速顺畅，不过这也是少数。你说的polo用的是传统的自动变速箱。爱信6AT变速箱。
上汽大众POLO的自动挡车型采用的是爱信6AT变速箱，但不是手自一体变速箱。作为合资A0级且售价不算便宜的车型，如果还像自主品牌那样为了填补自动挡车型空缺、节约成本而选择AMT变速箱，无疑是自砸招牌的行为。
爱信，这几乎就是一个好变速箱的代名词，基本上，只要是爱信的产品，都是比较让人放心的。
爱信6AT。
大众在变速箱方面主打双离合和，国内所有大众品牌汽车，如果是自动挡（非双离合）用的都是这款爱信6速手自一体变速箱。
虽然在传动效率上比不了现在的8/9速AT变速箱，更比不了双离合。但是，它用的是成熟得不能再成熟的技术，稳定性和可靠性非常好。
AMT是半自动变速箱，是在手动变速箱的基础上增加一个电子控制的换挡机构，成本非常低，传动效率很高，但是非常顿挫。
现在已经很少使用了，赛车会用到，国内民用车型用到的好像只有五菱和宝骏了。
