谢谢邀请，帝豪1.8L自动如果指的是帝豪GS的话，哈弗M6确实是相当不错的选择，两车差别不仅是车型、更是背后企业的态度。
车型定位差异
帝豪GS-1.8L，指导价9.28-9.78万，车身尺寸4440*1833*1560，轴距2700mm，跨界两厢车。颜值不差，乘驾空间充足，但扩展实用空间一般。
哈弗M6-自动精英，指导价8.10万，车身尺寸4649*1830*1705，轴距2680mm，大空间实用性SUV。作为老款哈弗H6的让利促销版，价格已经很低，虽然对老车主挺残忍但对于现在的消费者倒是个机会。
两车区别很明显，两厢车和SUV的用途用法不同，追求代步省油选择两厢车、实用拉货推荐哈弗M6，不过帝豪GS品质并不算高，代步也不建议这台车。
动力传动差异
帝豪GS-1.8L自然吸气发动机，最大功率98kw、峰值扭力170牛米，匹配格特拉克供应的6挡干式双离合，这台变速箱即使在同类型里不算最差，但在目前所有自动变速箱里最差最低级的类型，离合器没有油液润滑散热，只能依靠风冷，感觉就像上个世纪的产物。
哈弗M6-1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭力210牛米，匹配长城自主研发的7挡湿式双离合。动力水平同样不算高，但总比小排量自吸更强劲。
变速箱由长城自主研发并且获得了国际十佳变速箱的好成绩，即使有些夸大其词但湿式变速箱的稳定性高太多，离合器片有充分的润滑和散热，异常磨损和高温几乎不存在，理论上湿式可以用十年不出问题，干式可能连三年都做不到，而且故障率高非常多。
帝豪GS本是一台不错的高颜值跨界车，虽然动力差一些但在颜值即正义的年代依旧可以获得不错的销量成绩，即使是用了最差的变速箱。不过这车谁爱推荐谁推荐，因为修车推荐你买的人不会给你掏一毛钱。两车对比，建议考虑更稳定的哈弗M6。
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帝豪1.8，帝豪全系1.5L，只有帝豪GL和帝豪GS有1.8L的车型，不过按照你与之对比的哈弗M6来说，我想你说的应该是帝豪GS1.8L自动车型吧，不过帝豪GS1.8L自动挡只有两款车型，确切地说是一款车型两种外观，除了车头和车尾，腰线都一模一样，内饰更是没有丝毫改动。
所以为了公平起见，我们以价格相对来说更低的优雅版来和哈弗M6做对比～～
外观方面，其实差距比较明显，帝豪GS更加时尚运动，
哈弗M6可以看做是低配版H6，一般消费者都会选择颜值较高的帝豪GS，可是说到底，帝豪GS也不过是底盘加高的两厢车，哈弗M6虽然颜值相对低一些，但却是实实在在的SUV，一个伪SUV被包装成跨界SUV，并且深受广大消费者的喜爱，却也说明了市场确实有这方面的需求，单说颜值的话，哈弗M6确实不占优势。
不过具体到数据的话，帝豪GS就不吃香了～～
以上配置对比，总结一下就是帝豪GS要空间没空间（因为采用了溜背式设计，所以后排头部空间不尽人意，加上为了尽可能地照顾到后排空间，不得不牺牲了后背厢空间，反观M6，标准的紧凑型SUV，无论是后排空间还是后背厢空间都更加有保证）
；
要动力没动力（1.8L无论是最大功率还是最大扭矩都比不过M6的1.5T，数据如此，实际表现也是如此，当然，日常家用代步1.8L也足够用了）；
要配置没配置（没了前雾灯，天窗和后排空调，就这几点就不如M6务实，而且M6还是后独悬，不过电子驻车对于女性车主来说还是很友好的，原厂的行车记录仪也很符合国民的日常出行需求，避免了不必要的麻烦）；
要性价比没有性价比（配置整体不如M6就算了，空间动力不如M6就算了，关键价格还比它贵了一万多元，这还是按厂家指导价说的，实际上哈弗为了刺激销量，M6终端裸车价已经跌破8万元了）。
所以，综合来看，个人更推荐性价比更高的哈弗M6，当然，如果题主是颜值控的话，而且日常多以自己开车为主，不在乎性价比的话，帝豪GS运动版比较适合你～～
上午参加“中国·苏州·相城 2018漕湖中秋龙舟大赛”，回复由此断断续续，真是抱歉。
在吉利博越自动和哈弗M6自动精英两款车型中只能选吉利博越。
哈弗M6就是哈弗H6的促销版，是长城为了抢夺市场份额而出的保全之策。面对以超低价诱人的宝骏510、530和降价凶狠的传祺GS4，以及实力雄厚的吉利博越等诸多自主品牌SUV的包夹，并受国内整个SUV市场持续萎缩的影响，一条腿走路的长城想持续成为SUV市场的领头羊，扩充产品线并将价格进一步下探就成了迫切的任务。
长城很精明，深知紧凑级SUV是SUV市场的消费主流，而其已经拥有了H6和VV5，VV5作为WEY品牌之下的车型，走的是高端路线，如果自降身价无异于啪啪自己打自己的脸；走中低端路线的H6在2017年已经经过一次大官降，强行再降必将对H6甚或长城汽车的声誉造成深度的负面影响，为此以H6为蓝本推出低价翻版车型M6就成了必然。
M6的发动机、变速箱，以及底盘悬挂和哈弗H6一模一样，车身尺寸也几乎一致，可以认为二者实际上就是一款车，只不过M6的外壳和内饰与H6有所差异，价格也更低廉一些。
要知道，1.5T的H6本身动力就非常弱，油耗非常高，匹配的双离合变速箱也顿挫明显并易于产生异响、哐亮，与H6采用相同动力总成级别一致的M6自然不会例外。
一份价钱一分货，买车是为了改善生活品质，售价诱人的M6显然不会。
与1.5T的哈弗M6相比，1.8T的博越数据虽然不够亮眼但实际动力水平具有压倒性优势。而其匹配的6AT变速箱，也要比M6和H6的双离合可靠得多。
吉利在变速箱的采用上相对谨慎，旗下除了帝豪GL、GS两款车和部分车型的部分配置版本应用了双离合变速箱，其余均为AT或CVT。反观长城，无论是哈弗系列还是WEY系列，小型、紧凑级和中型SUV全部双离合，这种只为一己私利忽视消费者的做法很难称得上厚道。
当然，博越作为紧凑级SUV，燃油经济性也不是很理想，但如果考虑到硬件的品质，无论是动力还是整车的稳定性都比M6和H6更好。
