职业和业余车手的差距和字面上的差异基本相同，把汽车竞技当成职业的人总能做到“人车合一”，精准程度不是一般人可以想象的。
赛车车和老司机是两个概念，很多人认为自己开始十年或二十年车就有赛车手的水平，而实际水平充其量是车感比新手好一些而已，老司机和新手对于车感优秀的人而言只是几个月差距。而赛车手则不同，精确程度可以把每一圈所用的时间控制在毫秒级，这一圈慢了几毫秒只要是赛事需要在下一圈一定能控制回来，普通驾驶员能差一分钟。
其次行驶轨迹的精准程度也不是普通人可以媲美的，因尾流和切线的需要脑海中认为该压到哪条线的哪个位置则一定能找的准，用铅笔在固定的位置画个X只要是专业车手愿意，可以在每圈达到这一位置后准确的让轮胎中心线压过，而且是在平均时速200km/h以上实现，这种实力是非常恐怖的。
普通人驾车在这种超高速下方向盘估计连小小的倾角都不敢有，当然车辆本身的姿态控制能力也有极大的差异，那么让F1赛车手驾驶民用车会是什么体验呢？（下图为俄国某F1车手在赛季之后考驾驶证的状态）
职业赛车手不得不提的舒马赫，这位传奇车手也有一段驾驶出租车的趣闻。
作为连续多届F1总冠军的舒马赫有很壕的生活状态可以理解，在舒马赫的一次全家德国行的旅行中，舒马赫为了选择一条德牧打车到30公里以外的小镇买狗；在交易完成后需要赶飞机返回瑞士，但小镇离机场有30公里远，为赶时间舒马赫亲自驾驶了出租车，出租车司机也是喜不胜收。
一台限速为163km/h的欧宝商务车（可理解为VAN或大面包），在舒马赫的的驾驶中频频以最高车速狂飙，而且能够让这样一台VAN做出诡异的超车动作为没有是出现任何事故；在顺利达到机场后，出租车司机伊尔马兹的评价为：这是我人生中最酷的一段车程，当然也是最快的一段。或者也可以理解为其最快乐的一次经历，因为这台车最终以很高的价格被拍卖了。
能把这类车控制到极速驾驶而且能保证安全，普通人谁能做的到？这就是赛车手与普通老司机的区别，业余选手再牛也是票友，专业人士再差也是老师级别的存在；这和相声圈很像，颠大勺的、电工以及博士即使有文化他也不是说相声的，外行永远都是外行。
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质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：这个应该也不难理解，通俗一点讲就像职业自由搏击拳手和街头混混，郭德纲的相声专场和交大博士夫妇相声专场，马未都和潘家园的小商贩，这种级别之间的对比就是题主所说的对比。
首先，职业赛车手之所以被称为职业，那就是要靠开车这个技能生存，之所以能成为职业赛车手那都是经过多少年的反复训练和实战经验积累出来的，他们不光是对开车本身这个技能有充分的认知，同时也必须对汽车相关专业的知识都有长久的学习。而且赛车和开车是完全两个概念，开车是追求的安全舒适，赛车则是追求在安全的前提下达到尽可能最快的速度，这也很像开客机和战斗机的不同。
其次，不管什么职业选手，都是从反复训练开始的，特别是依靠肢体技能的职业，反复训练的一项重要性就是培养各部位肢体肌肉的本能反应，这不是天赋能解决的，虽然天赋也很重要，但没有反复训练也是白搭。只有依靠长时间的反复训练才能形成。而我们普通人即使是天天开车的职业司机（注意是司机不是车手），他们虽然也是天天重复开车，看似很像是训练，但是他们和职业车手所处的环境是完全不同的，所以一旦进入到赛车的环境下，职业司机也是完全被碾压。
总之，有没有丰富的专业知识储备和专业训练比赛积累，这才是职业与业余的根本区别。
希望我的回答能够帮助到你。
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普通人与职业车手之间的技术差距有多大，其实这就跟国足与巴西球员之间的停球距离一样，这个鸿沟真的很难跨越。
我们来说说想成为职业赛车手到底有多难？
1、想成为职业赛车手，你首先需要跨过的第一道门槛，就是钱！
家里没钱还想玩职业？
成为职业赛车手大概有三个步骤：培训-改装赛车-参加比赛
在中国，有三个由中汽联指定的定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队，整个培训费用至少是以“XX万元”为单位计算。有的家庭甚至让孩子从卡丁车就开始培训，直到长大，整个过程中的费用更是要以“XX十万元”，甚至“XX百万元”来计算了。
在取得相关比赛执照后，车辆改装的费用则直接要比培训费上浮10倍都不止，此时的费用这要以“XX十万元”为单位来计算了，这还不包括后期的维修、保养、更新等费用。
在兴致勃勃改装好一辆赛车后，总不能放车库里孤芳自赏吧，那你就得去比赛。
参加一次比赛的报名费我们可以直接忽略，那简直就是零头，而比赛过程中的车辆维护费用，这期间很少会有以“XX十万元”的计量单位，基本都是以“XX百万元”来计算。
所以普通人与职业赛车手之间的技术差距，首先从财力上就已经分出了高下，除非普通人能一路拉到赞助费。
如果你想成为世界顶级赛事的职业赛车手，比如F1之类的，光培训出师所需要的花费就要数百万元之多。
我们以签约迈凯伦车队的中国车手程丛夫为例，他的父亲在培养程丛夫的过程中，光培训费用就花了700多万人民币。像现在F1的著名车手汉密尔顿，据他介绍，自己当年在低级别赛事进行比赛时，需要靠自己每年价值不菲的赞助费，支撑着他完成那几年低级别的赛事。
想想如果换做是普通家庭的人，没有庞大的资产作为后盾，像职业赛车这样的比赛，最好就坐在电视机前面看看得了。
2、说完钱的故事，下面我们来谈谈成为职业车手到底需要怎样的技术？
职业赛车是一个需要超高技术的高危险行业，可能人人都可以开车，但不是人人都可以做到职业。
职业车手需要具备一些最基本的本能，请注意，这里说的是本能，它包括：技巧、冷静、体力、身体、勇气与专注等等。
这是通过职业选手多年的刻苦训练、比赛，已将这些在极限状态下所需要具备的本能，注入了自己的身体，形成了一种肌肉记忆。
比如勇气与专注，这两点就是阻隔普通人成为职业车手最大的障碍。
毫不夸张的说，职业车手在比赛时基本有一种视死如归的感觉，这需要勇气，而普通人可能在感到车速过快后，就开始心跳加速了。
车神舒马赫之所以能赢得如今的荣光，除了当年法拉利所具备的优势，以及赛事本身的情况以外，舒马赫在比赛中也会经常做出一些近乎疯狂的动作，比如高速状态下在弯道强行超车等等。
在时速高达上百公里的比赛中，这些疯狂稍有不慎轻则两车相撞，重则可能车毁人亡，而车手如果没有勇气，恐怕起步时就注定只能跑最后一名了。
普通人在开车时，时间一长就容易出现走神的情况，而职业车手则需要在几个小时的比赛中，必须保持始终如一的专注力，否则后果不堪设想。
就如人饿了，自然想到吃东西，渴了自然要喝水，职业车手的这些本能已经让他们在驾驶过程中，能够做到几乎不用思考就做出相对合理的动作，而他们强健的体魄与快速运转的大脑，又可以支撑他们做出这样的反应。
综上所述，从卡丁车到顶级赛事，从业余到职业，每一个车手的技术都是用时间与金钱累积起来的。
对职业车手来说，开车不仅是“起步-加速-转向-刹车”这么简单，他更需要考虑在做每一个动作后，会让赛车产生怎样的变化，而且在做完一个动作后，下一个动作的最佳衔接点在哪里，这些都是需要车手的大脑飞快运转。
这不仅需要熟能生巧，更需要职业车手在千钧一发之际做到心如平静，毫无杂念。
不过壹车热评认为，就算普通人能拥有非常高超的驾驶技巧，但他想成为职业车手也很难，毕竟在业余与职业之间还有一个非常大的障碍，那就是专业，而专业与职业之间恐怕还隔着一条海峡。
