各车企之间频频合作的新闻屡见不鲜，如果未来发生车企整合以壮大品牌竞争力的话，你觉得哪些车企有机会？为什么？
个人观点，剩余五家车企的概率大。
第一位吉利汽车，作为中国第一个民营汽车企业，从创业到现在这个规模，确实令人佩服！而且它本身整体产品及品牌布局比较均衡，没有短板，加上营销手段厉害，另外加上沃尔沃加持，技术性能力会有所提升，另外入股戴姆勒，最为奔驰最大的股东，经济实力雄厚，这也是未来新品研发的物质基础。
第二位长安汽车，作为中国四大汽车集团之一，且是中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，纯正的军工背景，目前长安的PLUS系列产品覆盖全面，市场反馈不错。
后面不分先后：
长城汽车，魏建军能抓住SUV市场屹立不倒，可以看出市场定位相当准确，在未来的汽车发展谁都不知道会有什么变化，但只要能抓准市场需求，那必然能赢得市场；
奇瑞汽车，业内成为汽车理工男，专研技术，不搞市场营销，这是优点也是缺点，不好评价这个，但技术永远都是核心，万一走到了世界前列呢？
比亚迪，作为全球新能源汽车行业领头羊之一，只要新能源还在，基本上就有他自己的位置，近几年很多行业大佬融资的新能源汽车，如蔚来、小鹏等等，想必都看到或听到汽车自燃问题，但比亚迪却没有，这就是他的核心竞争力。
1.长安、一汽、东风三家合并。
三家都是央企，（长安的上级兵工集团也是央企），不存在体制上的问题。而且这是以前“四大”（一汽、东风、上汽、长安）里的三家，符合强强联手打造世界级汽车集团的目标。三家合并这几年也不时传出。
2.奇瑞、江淮合并。
这两家都属于安徽省的国企，其实安徽省早有合并的想法，无奈前两年汽车市场红火，两家都赚的铂满盆满，都不愿意合并。
如今市场不好，两家都发展成了二线。与其生存艰难，不如合并打造一家大型一线车企，抗风险能力更强。
3.广汽、比亚迪。
两家都位于珠三角。但分属于不同的公司，地点也一个在广州，一个在深圳，合并有些困难。
但如果市场不好，需要抱团的话，这两家地缘上倒是方便。
剩下的，上汽、吉利、长城，应该有一席之地。
其他的，倒了算了。
汽车整合会剩哪几家？
个人认为，首先肯定是吉利汽车，因为最懂营销的车企，外观也受年轻消费者的喜欢，在就是比亚迪，比亚迪新能源做的最好，质量也可以，在就是长安，长安汽车还是比较靠谱的，综合实力不错，奇瑞和长城，有点悬，奇瑞和长城都偏科，奇瑞埋头做发动机，不懂销售，不懂消费者的心里，外观实在有时候让人看不懂，比如最丑的qq6，长城一只脚走路，只做SUV，一旦suv缩水就危险了，个人见解，希望大家讨论，，
最大可能就是长安
长安在发动机 变速箱领域有自己的研发体系和工厂，在智能 主动安全 智能自动驾驶 氢能源动力方面有很大的技术储备，在油电混动方面的技术 可以跟本田 丰田 竞争!
吉利 吉利最近几年在 研究沃尔沃那套安全系统 以及普及48V轻混 下放 仿制沃尔沃一些发动机技术!
比亚迪 比亚迪有完整的电控 电池 一系列技术，
未来的趋势就是混动+技术储备和研发实力 !
1，国企的一汽，东风，长安，上汽，首汽，肯定在。民企的比亚迪，长城，吉利，奇瑞很可能在。还有地方，如众泰，东南，海马，等等，也可能有活路。目前看不到希望的还暂时只有一家力帆。
这个问题在目前看来似乎已经有了一些眉目，现在中国车市已经出现了拐点，能活下来的车企无非会受到以下几个条件的影响：政策，市场，技术。
为什么说政策呢，因为我国大型车企大部分是国资或者有国家背景的企业，政策很容易指定国资车企合并或重组。此外，我国新能源车的销量更是受到政策比如补贴等影响，因此将政策放在第一位。
市场和技术不用多说，这不仅适用于车企，而且适用于所有有产品的企业。
综合以上三个因素，我认为未来我国车企会呈现三个梯队的局面。
第一梯队：吉利汽车，上汽集团
吉利集团
目前自主品牌中，吉利已经成为了完全的霸主，能和众多合资品牌一较高下，在销量上已经可以追赶南北大众以及通用的背影了。而所有的一切都是从吉利收购沃尔沃开始的，这让消费者认为吉利拥有了沃尔沃的技术背书。
而且吉利的产品矩阵极佳，旗下有吉利汽车，沃尔沃，领克，路特斯汽车，还收购了戴姆勒的股份，产品布局丰富全面，轿车，SUV，跑车一应俱全，价格分布也从低端到高端一样不少，可以说吉利汽车就是中国汽车的民族企业。
上汽集团
上汽集团在自主品牌方面布局很晚，导致至今销量远远不及吉利，但是从上面三个方面考虑，上汽几乎全面胜出。作为国企，政策方面的优势是私企无法比拟的，上汽对市场的把控也在大通，宝骏等自主品牌的销量上有所提现，而最近上汽荣威名爵的新车，比如RX5 PLUS，MG6，MG5等等可以看出研发实力的扎实，而且对市场的反应比较灵敏。
背靠大众，通用两头奶牛，上汽自主品牌的研发经费在短时间内能够得到优先保证，这是其他车企都无法比拟的优势。
第二梯度：一汽，东风，长安，长城
前三家的合并已经被叫了好久了，毕竟都是央企，中央也会视情况做好资产合理配置。其中长安在乘用车领域的优势明显，而东风和一汽的商用车放眼全球几乎都无出其右，这三家合并后理应诞生一家具有全球影响力的大型车企。
长城汽车销量一直很好，但是产品种类太过单一，只有SUV，放在第二梯队也是因为这个原因。
第三梯队：广汽，奇瑞
这两家从技术和政策上讲都无可挑剔，广汽的生产技术源自于旗下的广丰，可是全球标杆工厂，奇瑞的内燃机技术在国内也是绝对领先，无奈两家销量一直平平。
一汽:只要红旗属于一汽，他就有存在的理由，何况背靠大众，不缺钱，打价格战都能搞垮很多自主品牌。
长安:目前研发实力，销量都不错的国企。虽然不是长子，但毕竟是亲儿子。
比亚迪:自主里面技术实力最强的，没有之一，缺点是铺得太开，新能源领导者的口号不是白叫的，目前电动车的主要阻碍还是成本，但是成本这个东西不会永远不变，缺点是除了三电，其他都中规中矩。
吉利:借助东风，已经成长为巨无霸企业，加上本身实力也在线，除非有特别大的变化，短期内不会有人能撼动。
上汽/广汽:这两个企业不好说，实力不好也不差，比较中庸，但是借助地方政府的实力，也不会轻易倒下。
