最近关注观致好久，感觉各方面都还不错，可以入手吗
我不知道怎么会邀请我来回答的，可能是因为我之前回答过观致有哪些缺点。
先说答案，会。因为我已经是都市致悦车主了，并且除了后悔没有买高配外，其它的没什么可后悔的。
对于目前最长的那个答案中说“现在的消费者已经没有那么好忽悠了”，我的看法刚好相反，现在的消费者还是那么好忽悠。H6和博越的畅销就能说明这一点，只要你能把外观内饰做的好看，空间大，价格便宜，基本上不愁销量。其实人人都知道一分价钱一分货，可到自己头上的时候就希望一分钱能买到价值两分钱的货。由于大家都不是专业人士，即使是试驾，短时间内也是试不出来多少问题的，尤其是像安全性和耐用性这类的需要长时间才能发现问题的地方。所以大家也只能看外表。
其实对于纠结于是否要买观致的人，无非就是在两个问题上比较纠结。一是价格，我当时买车的时候（2016年3月）备选车里有传祺GS4，名爵锐腾，昂科拉，标志408。价位上当时这几辆车相差不是太多，首先pass的是昂科拉和408，本人一米八，昂科拉确实有点小，408在当时1.2t的车比较划算，购置税打五折，1.8的不行，而4S店没有1.2的试驾车，加上408坑爹的自动启停，以及轮胎问题最后放弃。
对于GS4，我真的得感谢GS4的销售人员对我爱答不理的，第一印象就不好，非常庆幸没有买它，当时卖的确实火，然而已经卖了那么久了，却迟迟没有碰撞测试的信息，哪怕是五星批发站的也好，最后放弃。这辆车我没有试驾就直接pass了。
最后挣扎的就是锐腾和观致了，在当时我买都市致悦的价格再加个两三千就能买锐腾的次顶配了，性价比上观致确实没有锐腾高，但是试驾之后毅然决定买观致。有人黑观致双离合顿挫，那你可能是没试过锐腾。我试驾锐腾的时候只是很轻微的踩了一下油门就窜出去了，转弯的时候侧倾很严重，当时速度也不快也就三四十的样子。再一个就是锐腾新车气味非常大，观致提回来之后把塑料纸撕掉基本上就没有特别明显的气味了。
所以价格方面的差距我感觉也就在五千左右，还是能接受的，现在的话估计优惠力度会比我们那会更大了吧。
再一个犹豫的地方估计就是4S店少，维修麻烦。我在西安，本身有4S店，我不是太担心，保养的时候我还看到有山西和甘肃的车过来保养。
网上即使是喷子估计也只能抓住这两点和双离合顿挫喷。观致的双离合调的已经相当不错了，尤其是观致5，我买了3以后还去试驾过5，我用各种方法模拟堵车停停走走，几乎感觉不到什么顿挫，但是同样的方法在3上是有的，不过也比较轻微，可以接受。
其实我想告诉喷子你们还可以抓住另外一点喷，就是观致的刹车声音。这一点是我目前为止对观致最不满意的地方。冷车尤其是阴雨天气在刹停那一下会有嘎吱嘎吱的声音，经过几次猛踩刹车之后又会消除。结合网上的查询和4S给的解释大概原因是这样的，观致为了有更短的刹车距离使用的刹车碟和刹车片比较软，现象就是容易掉粉，如果走走停停的路况比较多，粉尘不容易排出去，卡在刹车片和和刹车碟之间造成刹车片和碟之间不是全平面接触的，所以有那种嘎吱嘎吱的声音。
希望观致厂家能够重视这个问题，这个声音非常影响开车的心情，有这个声音，想帮你去宣传都会遭人鄙视。哪怕是能再掏点钱换成带孔或者散热线的刹车碟，只要能把那个声音解决，几乎就完美了。
如果你对安全特别在意，那就毫不犹豫地买吧，碰撞的安全性不用我多说，这也是观致最大的亮点。我想说说我的几次紧急制动。
一次是在市区，前面的车突然刹停，我刹住了，结果被后面的神车五菱宏光追尾了。当然跟宏光比刹车性能是没啥可比性的，但是紧急情况能刹住是最重要的了。
还有一次在高速，还是晚上，前面一辆货车抛锚了，但是没打双闪，我当时100公里定速巡航，没注意到它是停着的，快到跟前了，看到它放的障碍物，就是那种塑料的障碍帽一样的东西，估计太旧了，反光条都没有了，所以是走到跟前才看到。我全力刹车，ABS不停地咔咔咔地响，终于在离货车十多米的地方停下来了。
最后我想说观致有点像萨博，top gear的大猩猩评价萨博的时候说在你出事之前永远都不知道买萨博是多么的值得（不是原话，大概是这个意思）。观致也是这样，把钱花在了很多内在的东西上，所以会让很多人觉得价格偏高。
已经忘记了观致汽车多久没有推出过新车了。相比起观致3刚推出时的来势汹汹，近几年的销量成绩却并没有对应的反应。作为自主品牌中敢于挑战“售价天花板”的首批列队中的一员，观致确实已经逐渐走向市场的边缘了。但今年近几个月，连续的破百同比增幅，似乎观致汽车又迎来了另一波生机。
连续多个月份实现销量暴涨
而在最近聊起观致的，销量就是不得不说的一点。近日，观致官方公布了其6月份的终端销售量，接近7千台的交付数量虽然看似不高，但相比起之前观致品牌来说已经算是一个“天文数字”了。就单是6月份，同比增幅就达到了570%。而事实上不单是6月销量，观致已经连续多个月实现了高速持续增长，3月份同比增幅288%，4月同比增幅400%，5月增幅541%。而上半年总销量超过3万辆。相比起之前的边缘位置，如今的销量表现似乎表明着观致汽车是要举起热销大旗。同时，因为有着强大的销量增幅作支撑，观致官方甚至称把之前定下的7万辆目标，改为了10万辆并声称挑战12万辆。要知道这样的目标已经是观致之前年销量的很多倍了。
三个缺点未真正解决，此前销量已逐渐边缘
但看着突如其来的猛烈销量增幅，难免会令人产生质疑，为何观致汽车突然就能够“起死回生”呢？要知道之前销量之所以不佳，是因为观致的三大短板。一是车型售价售价偏高，就拿观致3为例，作为4年前的紧凑型轿车，在当时最顶配售价接近17万元甚至比部分合资品牌还要高，而且在各方面也并没有非常突出的表现，性价比并不高。二就是长时间没有对产品进行迭代或是推新，直到目前为止，观致汽车一定也就观致3和观致5两款车型销售，其中虽然多次推过改款，但就整车产品力方面却丝毫没有提升。三就是销售渠道稀少、售后费用开支大等在销售、售后方面的问题，消费者哪怕购买了观致汽车之后，在售后维修、售后费用等方面都是很不方便的。三大因素从而就直接观致的销量逐渐边缘。
宝能加持，增加销量却仅仅是噱头？
但哪怕如此，在今年3月份销量开始之际，上述的观致三大问题仍然没有得到改良，甚至在现时自主品牌中不少紧凑型轿车不论是产品力还是性价比都要比观致更加好。那么突飞猛进的销量增幅又是从何而来呢？这很大一个功劳就是宝能的入股。
据悉，宝能从今年开始至到2020年，约定每年采购观致汽车10万辆。这就是意味着，观致突飞猛进的销量其实并非来源于消费者，只是企业与企业之间之间的利益操作而已。如此的销量观致居然还要大写特写，难倒这不是欺骗消费者而制造出“自我良好”的景象？说到这里，观致的宣传真实性还有多高呢？而且，当这种“自我良好”景象过去之后，观致这波生机又剩下多少呢？
拖欠服务费的伤口撒盐，金钱危机如何摆脱
说回这次销量上涨，本以为观致会凭着这次暴涨能够解决在2015年和2016年的严重亏损情况，但事实恰恰相反。在2018年第一季度上观致销售收入为10多亿元，但销售成本却要更高超过12亿元，哪怕销量持续上升但亏损情况却依然存在。正所谓一波未平一波又起，在销量升温但亏损仍然未得到解决之际，观致再次闹出大事情，再次深陷金钱危机。
在2017年年尾，观致汽车携手能量传播与腾讯视频联合制作的综艺节目——《疯狂的观致》《疯狂的大爬梯》，毕竟作为市场新兵，赞助综艺节目是非常合理不过的事情了。节目过后，观致汽车算是人尽皆知，但近日，能量传播却表示，观致汽车就该赞助而欠了5.6千万元服务费，至今从未支付。在亏损已经日渐加重的时候，这次的服拖欠务费恐怕等于在观致汽车的伤口“撒盐”。同时，观致汽车这次的拖欠服务费，不仅会令到观致汽车更加深陷金钱危机的沼泽当中，而且对于消费者、各企业、各媒体来说来说，观致汽车品牌形象也会大打折扣。
总结
从上述虚假的暴涨销量，到最近被媒介投诉的拖欠服务费，观致汽车的品牌诚信力必会收到很大的影响。需知道，对于车企来说，车企诚信是立业之本，一个车企一个品牌若是连诚信品质都弄丢了，又如何让消费者敢于选择观致呢？特别当观致诚信危机的出现，曾说过之后的战略该怎么实施怎么布局，其实也就不那么重要了。基本上如此来看，观致已经算不上是一个值得选择的方案了。
持续亏损与拖欠服务费而导致观致深陷金钱危机，其实与上述的诚信危机也就组成了一个死循环。到了2020年之后，当观致汽车的销量泡沫散去，观致自己的死循环也就毕露无疑了。届时观致又有何新招数来“自我感觉”良好和欺骗消费者呢？还得交给时间来解答了。
