美团打车虽然来势汹汹，但其实胜算并不大，他最终的结局可能只是一个搅局者，虽然滴滴口碑已经沦陷，但他一家独大的局面短时间内很难改变，或者不会因为美团的进场而改变。
作为后来者，美团的进场策略仍然是补贴大战（也称烧钱大战），从之前的滴滴快递到现在的ofo摩拜，烧钱就是快速获取用户，迅速抢占市场的不二法宝，这个策略能够保证成功的前提就是有充足的弹药，可以无限烧，那问题就来了，美团到底有多少弹药可以烧？
以美团打车最先进入的上海市场为例，美团的策略是为司机补贴30元每单，而且在上线第三天美团就宣布获得了30%份额，假如后期美团进入的所有市场均取得30%份额，咱们来算算他会有多少成本。
据滴滴运营数据显示，滴滴在2017年的总单量是74.3亿单，假设美团取得30%份额，大约就是22亿单，那他的补贴成本将会达到惊人的660亿元。
据美团公布的财务数据显示，美团2017年总交易额为3600亿，营收为330亿，就算330亿全部是净利润，也不够网约车补贴。
依次分析，美团要想要在网约车市场彻底打败滴滴或者成为跟滴滴分庭抗礼的双巨头之一，几乎不可能，感觉可能美团过于乐观了，可能是外卖市场的后来居上给了他一个错觉，把网约车市场想的太过简单了。
虽然无法成为巨头，但做个小规模玩家或许很有可能，但是从美团的目标和王兴的性格来看，成为小规模玩家无疑就是失败。
司机喜欢选择抽佣低的平台，目前来看美团抽佣稍低一点，美团只要坚持，是能和滴滴平分网约车市场的。另外，美团肯定会大打“补贴战”的，不用“补贴战”就不能在网约车市场占有一席之地。美团和滴滴背后还有一个共同的大股东，那就是腾讯，美团和滴滴的“补贴战”必然引起腾讯的不安。腾讯不会坐视不管，估计会出面调和让美团滴滴共同瓜分网约车市场这块蛋糕。
首先，感谢邀请。
网约车市场现在热闹起来了。个人感觉，竞争，胜负都有可能，毕竟能左右结果的因素很多，对竞争参与者的目的我们也不是很明确。这里只能小小的臆测一下。
如果在资金注入跟管理经营手段同等前提下，美团，没有可能撼动滴滴的网约车市场地位。因为，滴滴的业务从开始到现在市场布局基本完成，所涉及的区域面已经相当广泛，顾客群体也相当庞大。而美团只是刚刚起步，现在靠现金策略在夺取市场，虽说有了起色，但这是烧钱，时间一长扛不住的。所以在滴滴没有明显失策的情况下，美团难以取胜。
如果滴滴市场策略失误的情况下，美团还是有机会的，这要看美团有多大的决心跟有多少可注入的资金，因为这事是决心跟资金共同决定能走多远的事情。如果可以，那有可能会占据市场相当的份额或者五五开，这样的结局对美团来说就是赢了。这就要看竞争者们斗智斗勇了。
最后，个人感觉，美团意图并非是真的要赢了滴滴，抢到一定市场迫使滴滴与其谈某些合作让自己的市场价值更多的提高才是真正的意图吧。可能到最后就是领域合作、共享，至于什么样的形式，这我们就不得而知了。拭目以待吧，就是希望能更惠民吧。
网约车市场，滴滴的确一直处于领先地位，但随着美团的入场和兴起，加之美团扶持力度的不断加大，如今的滴滴再也不可能稳如泰山了，况且滴滴曾经有过的负面报道，早已鲜为人知。而作为后起之秀的美团，无论是人力物力，还是服务态度跟服务质量上，以及价格的优惠程度上，都已明显优于滴滴。也许正是因为美团有了这样的基础，这样的保证，才使美团日益兴起并逐步壮大起来。可以预见，不久的将来美团将会占据半壁江山，那时滴滴将会惊慌失措，美团将会一跃而起，让大家交口称赞，让大家有目共睹。在此为美团鼓劲。美团奋力赶超，美团加倍努力……最后谢谢邀请！
