其实国家的装备不敢说，中国制造的装备绝对要高原使用这一关。由于地形的原因，中国对于装备的使用环境适应性要求非常高，许多装备往往要测试几天，其中的难关，其中就三项。一，极寒，这个试验往往到冬季，极端情况为零下50度，二，极高，这个测试要在海南最热的时期进行，有多高的温带，可以想象的，三，高原，也就是能否适应高原作战的问题。
歼10做为一款完全自主研发的战机的，进行高原作战本来就是它的要求之一，该机在原型机阶段如何进行高原测试的，并没有仔细的说明，但是该机在服役之后，不久即前往较高海拔区驻训，虽说不是拉萨，也依然是云贵高原上，要求也没降低什么。
现在歼10,早已可以进驻于拉萨机场，进行轮训工作，至于歼20才刚刚服役，尚没有进行高原轮训， 但是已有照片显示，歼20到过高原地区进行测试，可能还为是一次二次。
战机能否在高原作战，不仅为设计问题，也涉及到如何使用与如何维护问题，这个过程并简单。中国空军一直在进行高原作战的研究工作，经过探索。如今中国空军的多型战机正在以轮训的方式在高原机场进行训练活动。
当然了，战机如何在高原地区作战其依然是一个大大的问题，这里不同于平原，不仅给维护保养造成了大问题，对于人员的影响也不小，这一点也许只有真正上过高原的人才能体会吧。
高原地区在以前曾被称为飞行禁区，主要是那里的复杂环境，不说地形，仅就天气就是问题，变化太大，也太快，如果预报高原天气，都是一个大问题。
如今我们也就是把空军拉上了高原，至于如何作战使用，依然探索与研究。
目前中国空军部队早已经大批量的装备国产歼-10中型系列多用途战斗机了，并且在2018年的时候，也开始小批量的装备国产隐身重型战斗机歼-20了。
显然，由成飞独立研发设计制造生产的国产中型多用途战斗机歼-10，是其战机定型测试时就已经上过青藏高原了，并且在那里经过了严苛的飞行测试过后，国产歼-10中型战斗机才顺利定型的。
而且，这款国产中型多用途战斗机上高原的时间，要比之前中国空军部队装备的从俄罗斯引进的俄制苏-27重型战斗机还要早。前一年，印度与中国因为边境问题局势紧张时，中国空军还派遣一定数量的国产歼-10系列中型战斗机，以及国产歼-11系列重型战斗机，部署至青藏高原上，对印度方向实施武力威慑。
令人惊喜的是，就在2018年中国空军官方的相关新闻媒体也发布了，国产重型隐身战斗机歼-20在中国高原军用机场驻训的高清照片。这也标志着国产第四代隐身重型战斗机歼-20也已经初步具备了在高原部署以及升空作战的能力。
毫无疑问的是，这两款国产先进战斗机是可以完全适应中国境内高原这样的环境的，并且也随着中国空军部队对于先进战斗机保障能力的提升，这两款国产先进战斗机还可以根据实际的作战需求，长时间的部署在中国的高原地区。
歼10歼20都能适应高原作战。这个原因很简单，我国有相当大的面积是高原地形，所以我们自主研制的装备必须要有能力在高原作战。下面这张照片已经说明问题了。
高原飞行的困难主要有以下几点：
1.在高原由于空气密度较低，含氧量较小，飞机发动机启动时容易出现超温、超转。发动机运行时发动机推力显著减小，加速疲软，从而使起飞距离增大。
2.高原机场海拔高，高通风比较大，接近地面的空气因为太阳照射导致向阳面和背阳面受热不均，再加上地形起伏大，容易导致乱流、颠簸、风切变等。
3.高原机场昼夜温差大，气候复杂多变，容易出现浮沉、扬尘、雷雨、雾、低温结冰等对飞行不利的气象条件。
4.高原含氧量低，对飞行人员会有身体上的影响。
在解决上述几点问题之前通常飞机不会贸然进入高原飞行。
早在去年7月，青藏高原就进驻了大批战机驻训，包括20多架歼十，1架预警机，1架高新飞机。而20多架几乎是整建制进驻。这就说明歼10实际上已经可以适应高原作战。
而歼20也有可能进驻过亚丁稻城机场
所以种种迹象表明，歼10歼20完全有高原飞行作战的能力。
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J20/J10上高高原机场没有问题（高高原）就是指西藏地区机场！中国的所有机型在验证试飞过程中，首要一个科目就是上高高原机场进行试飞！已经公开报道过的国产J20、J10、Z20、C313、Z18都上青藏高原机场进行过试飞，J11、JH7甚至还上高原机场驻训，战备值班。中国的地域辽阔这些年航空工业的产品新型号飞机不断装备部队，高原，高寒性能是航空工业对企业产品的基本要求。么嘛达！
现在中国空军主流的战斗机就是第一梯队歼20，第二梯队歼10、歼11、苏35，这些战机一同护卫中国的领空。中国广袤的地域中，西南地区有着众多的高原地形，那里海拔高，空气稀薄，有点限制航空发动机的动力输出。那么，中国像歼10和歼20这样的飞机能适应那里的作战环境吗？
在此，其它国家的战斗机不敢妄做评价，但中国空军的主力战机都要过高原环境这一关。由于在高原地区，对于装备的要求非常高，所以很多战机刚被部署去，单单是测试就要进行几天。其中要克服以下问题：第一、最低温度－50℃的严寒；第二、在中国最南端最热是测试，以得出极限温差反应；第三、测试能否适应大气稀薄时的作战情况。
歼10作为中国中国第一款自主研发的高性能作战飞机，其重要研发指标之一就是高原作战能力。歼10还是原型机时如何测试的高原性能，军方并没有给出详细说明，但它服役后不久就被部署到了西南，虽然不在西藏，但也是在云南那一片，那里海拔也不低。现在歼10早已进驻西藏，网传歼20也现身西藏，疑似测试高原性能。
战斗机能不能适应高原环境，不仅仅是设计的问题，也涉及到飞行员的操作和地勤人员的维护问题，这个过程并不比设计研发简单多少。中国空军一直都很重视西南边疆，空军也常年驻扎在那里，早已摸索出一套战机的维护保养方法。目前，中国主要以轮训的方法培养部队的高原作战能力。
当然，先进的是武器，发挥战斗力的还是人。高原不比平原，人员驻扎在那里多少都会有一定的不适应情况。要想让歼10和歼20发挥出在平原地区一样甚至更好的战斗力，人员在高原地区的军事素养能否过关也是一个很重要的影响因素。
一直以来，高原都是飞行禁区，抗日战争时美军的援华运输队，其运输机的事故损失甚至大于被日军击落的数量，这些事故机大部分损失于驼峰航线，这条航线就路过中国西南高原地区。这其中最主要的原因还是高原多变的气候和复杂的地形，这些地形有很多未探索地区，天气也难以预测。如今，中国歼10和歼20相继被拉上高原，细致的作战问题依然需要探索。
