新能源汽车发展趋势不可逆转，传统汽车修理行业会不会大面积倒闭？

不是倒不倒闭的问题，而是有没有车修的问题，悲观的看法绝大部分将会没车修，一方面无人驾驶事故减少，再者新能源减少机油保养，再者灰色保修…今天爆出了长安、腾讯、阿里…合资成立出行公司。种种迹象表明，将朝共享、无人车方向发展。

关于传统内燃机修理行业会不会大面积倒闭，我相信至少在20年内，不会发生此现象且会朝着相反方向发展，首先我们要知道目前提出来的影响传统汽车维修行业的几个因素。

第一点，不少了解新能源构造的人，都知道其结构相对于内燃机来说会简单不少，觉得其故障率会低很多，但是要知道目前市场上新能源车辆占比大概在5%，处于小规模使用，你听到的新能源车辆故障也会被内燃机车辆以数量上的数据所掩盖，且2018年，发生召回的新能源车数量高达12.5万辆，占当年销量比竟高达10%，生产故障率就很高，再加上目前新能源只是在起步阶段，需要攻克的难题还有很多，例如目前关注点较高的续航问题，谁又能知道解决这个问题一定要在电池本体上动手，如果是加装其它硬件及程序等，又是否会因这些东西而造成故障率升高呢？新能源太多太多的问题需要解决，而解决这些问题就需要不断的改变增加，而一旦改变增加也就及有可能出现多的故障，就像一百多年前的汽车，那时谁会想到车窗可以一键升降，座椅可以加热按摩及12方向调节，而增加的这些铁定是会造成更多的故障率，所以新能源汽车肯定是不会像现在一样保持一成不变。

第二点，目前插电式混动车辆也归属于新能源汽车（和纯电动一起占比5%），由于解决了纯电动的缺点，所以未来插电式必定会是中间的过度产品，会被推崇一段时间，但其结构较之复杂，在两种结合之上又增加了不少传感器及其它零件，故障方面虽然当前在我接触方面一切良好，但由于都是比较新的，并不能判定其故障率低，想之在以后应当该出现的还是会出现，且极有可能更为棘手。

第三点，保养方面会有点影响，少了发动机，变速箱，也就等于少了机油机滤、空滤、变速箱油、燃油滤芯，但这些可还不足以达到大面积倒闭的地步，且目前据可靠消息中国除海南省外在2030年作为禁售省外，其它并未有此规定，猜测可能是将海南省作为观察对象，之后再逐步完善，而这一来一去又不知道多少年了。

所以，总体来说至少在这20年内，不会出现你所说的情况，反到因为三种车辆共同存活下，进而出现汽车维修行业欣欣向荣的景象，若是再经过长时间发展下去，只剩下新能源汽车后，但会因各部件完善且增加，故障方面与现在也低不太多，而保养类虽说少了那四种，但影响甚小，且为什么不会出现新的保养项目呢？

以目前的电池技术来说，电动车撼动不了燃油车的地位，燃油车依然是主力军并在不断增加，所以传统的汽车修理行业电动车的增加而倒闭。

而限制电动车发展的主要因素是续航能力，中国地广，南北温差大，很多在外地打拼的人回老家家少则几百公里，多则上千公里，虽然目前高速充电桩在不断完善，很多高速服务区都有充电桩，但是匹配、充电时间等问题依然无法与燃油车的便利性想对比。特别是在冬天，新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

所以，特别是对于跑长途的人来说，如果是电动车，可能开空调甚至是音响都要考虑一下会影响多少续航，而燃油车完全不需要考虑这些问题。

其次电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，车辆在使用过程中会不断衰减，用个几年就需要更换，如果更换一次电池则需要几万块，有的好车可能需要几十万不等的价钱，到时候，你会由衷的感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！

同时维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。

不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。 大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理复出惨重代价。

所以综上所述，电动车在现有技术条件下难以大面积推广，也自然影响不了传统的汽修行业。

没有新能源汽车普及也得传统汽车修理部大面积倒闭。

合资和进口汽车配套的火花塞材质铱铂金火花塞更换后期5万到10万公里。机油用全合成机油更换周期12个月1万公里。

传统汽车修理行业会增加高压电检修工种，没有资质的部分会倒闭。