为啥我开个四驱的欧蓝德会被一个两驱的自由光看不起呢。
自由光！
这俩车都不是一个层次的，怎么比？欧蓝德的车主们还别不爱听，不服可以比一比。
先从核心部件来看，发动机和变速箱，就拿欧蓝德最高配来看，230牛的扭矩比自由光400的扭矩差了接近一半，什么意思？加速性，爆发力，都不是一个层次的，最大马力参数也差出几十匹。自由光发动机的结构强度是欧蓝德无法比的。
再看变速箱，欧蓝德的CVT怎么比？自由光的9AT不仅无惧暴力起步，急加速，匹配发动机更是可以7秒破百。欧蓝德敢吗？依靠钢带抱紧变速轮的结构，你敢暴力加速？还是肉一点，稳一点吧。
驾驶自由光快乐更多，不仅可以很佛系，也可以很男人。
再说自由光的科技配置，遥控启动可以让你冬季在楼上穿衣的时候，汽车就预热了，配合空调设置，等你下楼了，车也热了，暖风吹的也不冷的，夏季改冷风，特别实用。
全系标配可开启全景天窗，和电动尾门，以及主动刹车，车道保持，跟车距离和定速巡航。
通俗来说就是跑长途的打开定速巡航，按下车道保持，将跟车距离设置为大，可以最大限度的预防疲劳驾驶初期造成的事故。我本人这台自由光就是这样，松开双手和双脚试了几次，方向盘会自动调整方向，保持在车道内，而且前车减速以后会自动刹车。这个我真的试过，让我很震惊！
自由光的四驱系统也是一个特点，平时就是前驱，主要为了省油。但是你的一个急加速，急转弯，大坡道，电脑会在1/5秒切换四驱，让你的行驶更稳定。当然坏天气或者坏的路况，也可以锁定四驱模式。
最关键的是安全性，有命在比什么都重要，自由光比欧蓝德重了500多斤，不是没有道理，更厚的钢板和车身结构让自由光不怕碰撞测试！
我说这么多不是为了JEEP做广告，我是车主，所以了解的都是自己的体会！
油耗方面说一下，严重拥堵的时候14.5个，畅通情况9.5个，跑高速7.2个。120公里巡航时发动机转速1700。
自由光和欧蓝德此前都是进口车型，售价不低，但是国产后大幅拉低了售价，变得十分亲民了，再有一点就是三菱和Jeep都是以越野为长的品牌。自由光和欧蓝德都是中型SUV，其中自由光售价20.98-31.98万元，搭载2.0L、2.4L两款发动机，欧蓝德售价15.98-22.38万元，同样搭载2.0L、2.4L两款发动机。可以看出，欧蓝德的售价更为亲民一些。
外观上，自由光和欧蓝德可以说是各有特色，都采用家族式设计风格，自由光招牌式的七孔进气格栅再加上分体式大灯，具有很高的辨识度。而国产欧蓝德也是三菱最新家族设计风格，而且增加了更多国人喜爱的镀铬饰条，视觉上年轻有朝气，非常时尚。车身尺寸方面，自由光的长宽高分别为：4649*1859*1686mm，轴距为2705mm;而欧蓝德的长宽高分别为：4705*1810*1680mm轴距为2670mm。两车车身尺寸相差不多，不过，自由光全系为5座车型，而欧蓝德有5座和7座车型。
为了便于比较，我们从两车中选择两款售价处于同价位的车型，分别是自由光 2017款 2.4L 领先版，售价22.98万元，欧蓝德 2018款 2.4L 四驱尊贵版 7座，售价22.38万元。
动力上，两车都是2.4L发动机，其中，自由光发动机最大功率为175马力，最大扭矩228牛·米，并且发动机配备了MultiAir电控液压进气系统，传动系统搭载9挡手体一体变速箱。欧蓝德发动机最大功率192马力，最大扭矩235牛·米，传动系统搭载CVT无级变速箱。但是驱动形式上，自由光为前置前驱的两驱形式，而欧蓝德为前置四驱的适时四驱形式。
配置上，自由光售价虽然比欧蓝德还要高一些，但是配置上，反而是欧蓝德更胜一筹，并且欧蓝欧是7座车型，实用性更强。以上来看，自由光和欧蓝德各有所长，但整体来看，欧蓝德性价比更高，因此，这两款车，搭载欧蓝德。
这两款车从定位上来说，面对的根本就不是一样的消费人群，其实谁也别看不起谁，欧蓝德和自由光这两款车不管是动力，配置甚至是设计上都是不一样的导向。
欧蓝德这款车当年作为进口车的时候，定位还是比较高的，跟斯巴鲁森林人差不多，但是国产了之后，可能是有意的避开跟这个价位的其它车型竞争，所以不管是动力配置还是价格都显得很有性价比，三菱的这个2.4的自然吸气发动机搭配CVT变速箱很显然也是典型的家用车的定位和调校风格。
如果你想花二十万左右的价格，买一款空间大的七座SUV车型那么欧蓝德还是有一定的性价比的。而欧蓝德的这个动力虽说算不上多先进，不过胜在省心省油，经济实惠，皮实耐用，这相比起它的定位来说，是很合适的。
而自由光显然是侧重了一定的驾驶质感的，自由光不管是动力表现，底盘的行驶高级感，还是整体的高科技配置水平都要高于欧蓝德，不过自由光这个车口碑一般，但是从产品本身的角度来说，自由光还是有可取之处的，这个2.0T的发动机和9AT的变速箱不管是低速的爆发力还是高速的动力储备都要比欧蓝德那个自然吸气的发动机强。
另外虽然我个人对JEEP这个品牌没什么感觉，但是自由光的整体用料我觉得还是很扎实的，虽然油耗表现一般，但是买自由光的消费者，应该都有这个心理准备。所以说欧蓝德和自由光本身面对的就是不一样的消费群体，想要省心耐用就选择欧蓝德，想要动力和配置就选择自由光，个人喜好不同而已，没什么非黑即白的到底哪个更好。
很高兴回答你的问题，自由光和欧蓝德怎么选，我们来看一下这两款车。
自由光
18款自由光售价18.48-29.48万元之间，外观上整体车身非常漂亮，中网是家族式七孔进气格栅被车头棱线折叠，日间行车灯，大灯，雾灯层次分明上下依次排列辨识度很高。侧面腰线凸显了这辆车的力量感，后尾部饱满大气。是一款看一眼就会中毒的车。动力上全系配备两款自吸发动机，一个2.0升，一个2.4升。2.0动力响应偏慢，起步迟钝，中后段加速也很绵软。2.4车型动力要更好一些，相对轻快，但也谈不上有多强，想超车还需深踩油门，毕竟整车质量已经超过1.8吨，家庭日常使用2.4完全够用了。变速线配的是一台9速手自一体变速箱，换挡逻辑还不错，升降挡也很积极，平顺性也不错，只不过第9挡基本没有什么实用价值，根本挂不上。底盘调教偏硬，对路面的颠簸过滤的不算彻底，走一些烂路比较生硬。隔音降噪效果也只能算一般水平，发动机噪音大。后排空间不错，横向和纵向都很宽裕，坐在车内有开阔感，后备箱空间很大，可用来放大件物品。自由光的四驱车型有不错的轻度越野能力，配有多片离合器限滑装置，一般路面难不倒它。自由光的最大缺点就是烧机油现象明显。
欧蓝德
欧蓝德这款车可以说救活了三菱汽车，上市之后销量很大，18年1月份销量已经破万。在价格上欧蓝德有比较大的优势，最低配车型只需15.98万，最高配也不过22.38万元。外观上，欧蓝德车身尺寸同级别中比较大，方方正正，很中庸大气，比较符合大多数人的审美。动力上同样是两台自吸发动机，2.0和2.4，车身整备质量在1.5吨左右，在加速上要要比自由光轻快一些，初段响应更快，油门踏板很线性，随踩随有，很容易控制。配置上全系标配天窗，倒车影像，胎压监测，语音控制，蓝牙，导航，最低配车型没有esp，总体看来配置不算高。后排空间不错，头部一拳，腿部空间两拳多，座椅也比较柔软。底盘调教比较柔软，对路面的震动过滤的不错，坐在车内不颠，只是车内噪音比较大。高配车型同样带适时四驱，中低度越野不成问题。
总结
自由光的整天售价比欧蓝德要高出一大块，小毛病也不少，如果在这两个车型中选择，还是建议买性价比更好的欧蓝德。
