目前的定价是几年来，车厂和市场磨合的结果。补贴政策几年来不断退坡为的是给车厂足够的时间研发技术，降低成本。所以，降不降价不说明任何问题。有底气在没补贴的时代活下去才不辜负国家的支持。
首先我们要看国家对新能源汽车厂商的补贴的用意！
在全球能源的逐渐枯竭，全球气候不断变暖的影响，汽车是主要能源消耗题，和环境破坏体！中国作为全球汽车保有量大国，我们有责任，也有能力为世界环境做出我们自己的力量！鉴于以上的大环境我们国家为了能够快速的促使各大汽车厂商研发新能源汽车，决定，只要达标的汽车，你卖出去一辆，国家就给厂商一辆补贴！（其实就是奖金）从开始到现在，逐年的补贴减少！到现在的停止！也培养了一批比较优秀的厂商！如比亚迪，吉利的混动，荣威的电动，当然也有浑水摸鱼的！现在国家不补贴了，厂商还不涨价就可以看出来新能源汽车的利润有多大！再加上，现阶段对新能源车使用上还有诸多不便！造成国人热度不够！现阶段大家都在抢市场！市场上谁的新能源汽车卖的多，等以后电池技术突破一千公里以后，市场上保有量最大的厂商肯定能快速的占有市场！
所以说现在是争市场的关键时机，因为现在新能源客户有限，你买了我的，对手就少买一辆！而且这个客户很可能会辐射到身边的想买新能源的人的决定！所以现在不涨价就是为了以后得新能源汽车市场，再说了不涨价并不代表没有利润！你看特斯拉，降价30万都没事！可见利润有多高！
首先小鹏在新补贴政策前已经涨价了。其次，其他公司宣布的是官方指导价不涨价，不是到手价不涨价。到手价涨了，这部分钱还是给了车企。
明年全部取消，估计车企指导价也扛不住了，除非他们不想赚钱。电动车成本目前还是高于燃油车的。
