对此你怎么看？
滴滴对于各地的运营也是采用不同价格计算方式的，首先各地的快车、优享起步价就不同，抽成的比例也略有不同。
以我在的城市天津给大家例举一下滴滴的抽成：天津的快车起步价和出租车价格一致乘客需要支付9元，滴滴玩了个花招，在行程里看到的是显示乘客已支付7元，2元已经抽走。然后在日流水里才是真正的车主收入，日流水里本单的实际收入是6.5元，又扣走0.5元的信息费。
优享的起步价是乘客支付10.5元，滴滴抽走2.5元后剩8元在车主端显示为乘客支付价格，然后再扣0.5元信息费，车主实际得到7.5元。
大家看出端倪了吧，优享的起步价格乘客需要比快车起步价多付1.5元，而车主实际得到的只比快车多1元。乘客多付钱的比例并没有体现在车主收入上。
做货运滴滴“51快配”平台费定位6.6%不知道市场是否接受，想参考一下滴滴的平台费，第一次在新乡问，司机告诉我20%，我吓了一跳，我不信我说太高了，又找了两个问还是这么高，我还是不信，哪有平台抽如此之高的平台费的，一个月后恰恰我们出差到昆明，我又问昆明当地的滴滴司机，他们说25%，我不相信肯定是司机搞错了，用个平台怎么可能收如此高的平台费？
我又找了两个司机问，他们的说法一样，我不信，直到看到了媒体报道我才信了，原来平台还可以收如此高额的平台费？颠覆了我的观念。不过现在看又有消息说滴滴又准备上调平台费了，调到30%，滴滴为什么会收如此高额的平台费呢？以我的观念这样的平台超过8%的平台费就算很高了，这个和滴滴初期的市场推广难度大，还有和竞争对手的烧钱战中花费太大有关系。
我们大部分人是比较拒绝和排斥新生事物的，滴滴并非特别刚需，所以滴滴开始的市场推广非常艰难，没有大笔的资金补贴发红包没有人用，发了大量的补贴红包，后来又和优步拼补贴，这花的钱就更多了，这么多钱花出去了，怎么才能赚回来？毕竟资本的钱是需要回报的，所以就只有一次次的减少补贴和提高抽成比例了。但是滴滴如此高的抽成现在竞争对手又虎视眈眈，我真很担心滴滴自己把自己给作死了。
公司要赚钱，司机也能赚钱，一个愿打一个愿挨，抽成多少是一回事，但是滴滴公司在靠司机为他赚钱的同时进行打压人格，没有一点起码的尊重，对乘客在小问题上百依百顺，但一旦出现重大伤亡事故就撇清关系，全推诿跟司机，保险公司又以擅自改变车辆使用性质而拒赔，责任赔偿都全推给司机，除非来跑滴滴的司机都是百万千万富翁才能赔偿的起，乘客出现这种情况只能生命财产两空得不到一点保障，现在乘客，司机双方都对滴滴体验极差，只有滴滴公司还高高在上自我感觉良好。
谢谢，我以一个兼职滴滴司机的身份回答问题。滴滴抽成分两部分，一是每单的信息费，信息费无论路途长短都是固定的0.5元，二是滴滴公司的业务抽成，按20％计算。比如，我们这样的三四线城市，3公里内乘客付费6元。6元由3部分组成，一是滴滴公司的抽成:6元×20%=1.2元。二是使用滴滴内置滴滴地图，呼叫，联系等形成的信息费:每单0.5元。三是滴滴司机的收入:6-1.2-0.5=4.3元（不足部分由滴滴公司补齐）。
超过3公里以后的抽成也是这个道理。
我们绵阳六元起步，司机在客户端显示有4.7元，最后再抽一单5毛，实际4.3元，如果这个单子要两公里接人，送三公里，也就是五公里得4.3除去油费2.5人工5毛，磨损两毛，电话费，一毛，共计3.3元，这一单司机得1.4元！
抽成20%再加上每单0.5的保险费（保什么，也不懂），楼主上面提到的那单收入应该是16.06元，20.7*80%-0.5=16.06，跑DD还看用什么车，乘客付出的金额是一样的，如果车省油点，多赚得几块钱，我是15年中开始跑的，1.5L自然吸气自动挡，都用下班及周末跑，我个人觉得100块钱的油，能跑得200-250的流水，除掉100的油钱，就得100-150，还没算车辆磨损及人工成本，目前我没跑了，
