法系车，这个汽车界的一股清流，在这两年来在国内的市场中依然是表现平平，虽然在产品的更新迭代上仍然进行着，但是消费者们对于它的车型始终有些抵触，可能是有以为内法系车的设计在人们已经表现出了太多的奇葩，所以让人们对它的印象实在是太糟糕了。
其实一说到法系车，大家都能想到的就是标致汽车和雪铁龙汽车，它们是法系车的代表作，而且在国内的市场中占有率很高。随着国产车型的不断升级，也促使着合资品牌开始向更好的方向发展。雪铁龙C4世嘉作为雪铁龙世嘉的延续，在同级别中的表现还算是可以，只是在销量上似乎很难与对手们抗衡。
其实不买法系家用车的一个究极原因就是后悬挂是扭力梁悬挂，C4世嘉也一样。其实这也是很多消费对于法系车的一致看法，都觉得底盘采用扭力梁之后在舒适性方面的表现太不给力，但其实法系车这样的底盘悬挂在舒适性方面的表现还是很不错的，尤其是在面对沟沟坎坎的时候，其实没有大家想的那么不堪，甚至还有比大众速腾更稳。
随着时间的推移，法系车的内饰设计在大家看来其实已经非常主流了，再也不像以前那么奇葩，而且C4世嘉这样的主流让人们看起来似乎还是有点喜欢，要知道在国内的碰撞测试中C4世嘉也得到了五星成绩，而且目前它的价格也只有8万元左右，是一个非常走心的成绩。
但是为何销量一直难以提升，问题就在于大家对于法系车的接受程度很低，目前仍然处于比较入门的阶段，主要还是大家对于它接受度较低，还是有就是同级别中的对手们的实力都比较强，尤其是大众朗逸，日产轩逸以及丰田卡罗拉，都让它的实力有所削弱，未来法系车在国内的命运如何我们还是拭目以待吧！
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引言：雪铁龙汽车在国内的知名度，而且它进入到国内的市场也有了很长的时间，不过从近两个月的销量上来看，雪铁龙旗下的很多款车型表现的都不是特别好。大家可能不知道，雪铁龙C4世嘉这款车在安徽地区的终端优惠已经达到了3万元，虽然说优惠幅度很高，但是这样的优惠和同级别的竞品车型相比却没有太大的优势。今天小编就和大家聊聊被埋没的一款合资车，底盘调校不输宝马，低配自动挡只卖8万块！
老款的雪铁龙世嘉之前是出自雪铁龙的PF2平台，这个平台和全新的平台EMP2相比技术上和在产品的把控上是没有全新平台好的。全新世嘉的整体外观设计还是比较符合当下年轻消费者的审美的，它的前脸采用的是雪铁龙最新的家族式设计语言，辨识度非常的高。而且雪铁龙汽车在我国上市之后基本上一直在用的都是这种前脸的设计，虽然谈不上很好看，但是也不是太难看。雪铁龙C4世嘉的售价是从9.88万到14.18万价格不等。目前，雪铁龙C4世嘉的终端优惠已经达到了3万元，也就是说自动挡低配的车型优惠之后的价格只有8万元。
全新雪铁龙C4世嘉的车身尺寸为4588×1800×1496mm，轴距为2610毫米。这样的车身尺寸和同级别的车型相比，优势真的不是很明显。因为像现代朗动，别克英朗等车型的轴距都已经达到了2700毫米。整个车身侧面的线条设计还是比较流畅的，其实如果和同级别的车型相比的话，C4世嘉这款车的整体产品力并不差，反倒他的底盘方面的调校比同级别的竞品车型要好很多。整个车尾的设计能够看出老款世嘉的影子，不过后备箱上的那条连接左右尾灯的镀铬装饰，真的是特别的抢眼，总而言之一句话，车尾的设计非常的简洁。
全新C4世嘉的整体内饰设计，我觉得还是比较符合当下年轻消费者的审美的，尤其是它的方向盘采用了最新的家族式造型的设计。之前的老款世嘉，如果你开过的话就会感觉它的方向盘设计特别的别扭，因为叫你转向的时候中间是不会转的。这台车整个中控功能区域的划分非常的明确，而且采用的是一个环抱式的设计手法。三辐式多功能方向盘，日常使用的时候，便利性很好，仪表盘的造型中规中矩，可显示的信息还是比较丰富的。
对于雪铁龙汽车来说，这个品牌最引以为傲的就是它的底盘调校。雪铁龙C4世嘉这款车，全系使用的都是后扭力梁非独立悬挂，我曾经试驾过宝马的三系，在我感觉C4世嘉底盘的一个调校，确实是比宝马要好一些的。宝马汽车主打的是一个运动操控，而当你驾驶这台雪铁龙C4世嘉的时候，你会感觉到它的底盘特别的扎实，包括对路面一些颠簸的过滤做的也相当的好。
总结：雪铁龙C4世嘉有两款不同动力的发动机可选，其中1.2T涡轮增压发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为230牛米，1.6L自然吸气发动机的最大功率为117马力，最大扭矩为150牛米，1.2T车型工信部给出的百公里综合油耗是5.2升，总的来说这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。
如果说买房是人生的头等大事，那么买车肯定是第二件大事，看车前还是要摸摸自己的钱包，不要冲动消费。搭载1.2T直列3缸涡轮增压引擎，最大马力136Ps，最大扭矩230N•m，匹配6档手自一体变速箱或搭载1.6L直列4缸自然吸气引擎，最大马力117Ps，最大扭矩150N•m，匹配6档手自一体变速箱。还算是良心
C4世嘉这款车还是不错的，只是销量确实有点少，法系车在国内整体销量不佳，导致C4世嘉这款车在路上比较少见。从车辆的做工用料方面C4并不差，甚至可以说是合资品牌中比较好的，车辆的操控性也很好，内部空间一般吧，除了1.6的发动机有点老旧了，保值率不高以外其他方面都说得过去，如果你不喜欢从众的话可以考虑一下。
谢谢邀
非常好的一辆车，我开过，有发言权。操纵、发动机…非常出色，适合40岁以下的朋友。唯一的缺点—后排空间略窄。
总而言之，性价比很不错。法系车是只有亲自开过，才懂的一款车。
C4世嘉虽然是东风雪铁龙根据市场分析及需求打造出来的一款全新车型。但是此车包含了前世造成底蕴融合这种做法，又何尝比是一辆前世传奇与今生的故事呢
C4对雪铁龙来说是个核心代表。1929年AC4车型诞生的那一刻起就预示着C4家族正式步入舞台。1930年C4III上市，取代了AC4，随后C4F.C4IX.C4G也跟着上市。
C4世嘉包含了C4L，世嘉和爱丽舍三款车的优良基因。T STT核心动力，2018款C4世嘉搭载了黄金排量的1.6LCVVT发动机和1.2THP直喷涡轮增压发动机。
个人认为C4世嘉和C4L相比C4世嘉更值得，C4L空间有优势，但是个人认为C4世嘉更经典
谢谢邀请！作为这款车型的生产者对车辆的零件和状态还是比较了解的，车辆用料实在不管是钢板还是防撞梁到现在都没有简配变薄，都参照欧洲标准。前制动盘都比同级大一圈，标配ESP。驾驶感受很稳重厚实，没有松跨感。发动机动力家用没问题。这辆车立标的时候是按照A+级标准配置零件(当时售价是13万起步)，现在价格跌到经济型车型价格还没有降低零件品质(这点公司起码才像国有企业的样子)。买这车还是不错的。
买1.6自动档，性价比高，加好油，4S店保养（有时活动很实惠）记住用0-30w机油，该车为高转速发动机。我以前手动世嘉现换自动世嘉，我认为法系车还是很良心的，去4S店看看事故车的防撞梁你就会下决心买了，你也可以去其他4S店售后看看其他车的用料，我保证你吓一跳，日系车同价位（二十万以上除外）防撞梁跟家里锅铲用料差不多。
