马自达阿特兹这次的新车属于小改款，而不是大的更新或换代，其更多的是提升一下配置，并支持新的排放标准，而车身架构、动力总成等和之前相同，所以在驾驶性方面不会和之前有太多差异。
尽管阿特兹在上市时很多技术比较惊艳，操控感也很好，但毕竟这已经是很多年前的事情了，它的竞争对手也在不断进步，比如雪佛兰迈锐宝XL在操控性方面表现甚至比阿特兹更好。不过在发动机与变速箱的匹配方面，阿特兹做的还是很出色。
谢邀，一起来关注一下马自达的新款阿特兹轿车，它是在上海车展上亮相的吧，预计在今年的7月上市，全新升级了它的颜值，那种骚红又来了。
马自达的汽车，小编还是比较喜欢的，从汽车的表现上来看，开马自达的汽车信心还是比较足的，过弯的那种控制是有人家的一套，这个还是比较喜欢和佩服的。全新的阿特兹竞争对于就是预算16万挡的轿车了，当然君威可能是第一位，然后本田和丰田都少不了啦，那为何不说一下大众呢，大众的中级轿车好像有一点儿多了。
在新车的性能提升方面，也有自己的技术展示了，比如这个GVC，全系标配马自达黑科技 GVC 系统。每秒 200 次不间断监测和精准调教四轮抓地力，过弯更平顺，极大减少转弯时的线路偏离，降低驾乘人员离心感，提升乘者舒适度，这是技术层面的，驾驶者就是感觉过弯很有信心了，
发动机也是马自达的主要卖点儿了，创驰蓝天的超高压缩比发动机，压缩比达到了13： 1哟，“人马一体”的卓越驾驶性能，不仅要有好的发动机还要有好的变速箱了，高效锁止技术的6AT变速箱，好操控与底盘也是紧密相连的。
马自达的这款车提升了中低速的灵活性吧，中高速的稳定性，舒适性也进一步得到了提升，这个还是要新车出来进行实测一下的，马自达的静音其实比较一般了。
以上就是小编的简单回答了，希望可以这位朋友提供一些小小的参考。
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非常遗憾的说，这台车已经不算亮眼了。
惊才艳艳的是那台SPCCI压燃引擎，可惜暂时排产计划和国内无缘。
也就没法说什么性能了。
好在马自达承诺将会后期引进，也不至于多么悲催。
2.5L+6AT的版本也就是同步海外的外观而已，开起来变速箱顺滑，加速还是能满足日常需求。操控仅仅止步于好开，操控在FF里面算不错的，但是和专业的钢炮和主打运动车型还是不能比。因为这就是马自达用来赚钱的车型。
想玩车还是另外看竞品，如果就图自己开的爽快就可以选，我推荐还是等到SPCCI版本再入手。那台机头才叫精髓呢。手头不够那就开个2.0L也能满足日常需求。不过马自达的么，动力越强越好玩。
你好，我是汽车旅游爱好者，我来回答一下你的问题。我也有一辆老款2.5 L的阿特兹。新上市的动力完全没有变化，只是外观有些变化，另外满足了国6b的标准。
虽然动力变化不大，但是马力还是非常高，用了192马力超车，游刃有余。再加上创驰蓝天变速箱操控还是非常不错的。
总之，新款阿特兹还是不错的，外观上也比原来漂亮。我来晒一张我自己车的照片吧。
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性能分很多种，包括刹车性能，加速性能，底盘的性能等等！虽然装载自然吸气发动机的阿特兹在绝对的动力性能上不如涡轮增压挡道的一众对手！但油门调教灵敏，变速箱匹配和底盘调教有口皆碑的阿特兹开起来绝对行云流水，让喜欢驾控的你爱不释手！
