致“13死1失联”的河北通勤司机强行过河酿成悲剧，应该是肇事司机主观原因导致的这一重大亡人事故。至于该司机会不会判死刑，我们需要尊重公安机关的调查结论，肯定会给逝者一个满意的答复。
据最新消息，河北平山县通报：通勤车涉水倾覆事故致使13人死亡，1人失联，肇事司机已被依法控制。该通勤车是敬业集团保障工人的免费福利。事发前几日，滹沱河曾出现小幅涨水。10月11日，通勤班车所坠河为滹沱河，滹沱河属于子牙河水系的一个大支流。
河北当地媒体10月8日报道，10月3日8时至10月7日8时，河北省出现一次大范围的降雨过程，全省平均降水量54毫米。通勤车坠河所处的平山县气象台10月4日、5日、6日连续发布暴雨蓝色预警信号，7日解除暴雨预警信号。从当时雨情来看，大概率会发生洪涝灾害天气。
事发时，敬业集团通勤车从住地前往厂区。经过事发路段时，交警曾拦截事发车辆，当时有3辆车想从王母桥上通过，之后其他2辆车绕道而行，而事发车辆坚持强行通行。从这点可以判断，该司机主观上没有充分考虑到河流涨水的情况，没有充分估计到漫水桥的路况。平时一旦发生洪水，非专业人士都很难确定流量有大、水流有多急、有没有暗流漩涡。因此，因肇事司机平时教育管理工作做得不扎实，个人作风不实，仗着自己驾驶技术过硬、胆大以及侥幸心理，从而酿成悲剧。
斯人已逝，生者珍惜！悲剧已经发生，现在最关键的是搜救失联人员。同时加强司机安全行车的教育和管理刻不容缓。特别是遇到涉水涉险路段时，需要听从现场管控，需要以乘客生命安全为第一责任。生命只有一次，来不得半点疏忽麻痹大意，更不能抱任何侥幸心理。
有可能也有不可能，原因有三！
①：在事发前交警曾对同一时间过的三辆车进行过拦截，并且都对其进行过劝阻，另外两辆车后来选择绕道而行，就他执意不听，如此强行冒险过河就有可能是“故意而为之”，才会有这样严重的后果。
真的是死不足惜啊！作为一名职业的通勤班车司机，竟然如此不敬畏生命，开着实载51个人的班车在漫水桥上通过。
②：桥上漫水是因为上游的水库在放水，而这辆通勤班车是属于石家庄平山县敬业集团的，该集团在事发之前在公司内部就曾多次做出过提醒“小车非必要不通行、请绕行！”
并且公司就这一情况还特别增加了运行班车以及配备了临时宿舍……
下图为公司内部员工提供的聊天记录：
其结果可想而知是如何？就像大家现在看到的这样，车子落水，车上13人遇难，还有一人处在失联状态。
③：老司机对于行车安全是具有预料性的，报道当中是说车辆倾覆是因为涉水通过时打方向盘造成侧翻的。尤其是通过这种路面复杂的桥，当事司机更应该提高警惕，确保能够安全通过。
最关键的是这段路在事发之前被列入管控状态，当地相关部门也发出过不让通行的通知，还专门配有保安人员值守两边出入口。
按照这种情况来看的话，管控应该是相当严格，肇事的班车司机为何还能轻易上漫水桥呢？这是一个值得深思的问题！
这起事故该如何定性？
对于肇事司机的量刑，最主要就要清楚的知道事发时他的主观意愿究竟如何？如果说是带有危害社会安全的犯罪性质，故意而为之，那必定最终就会被判处死刑，其行为实在过于恶劣。
“又不知道有多少个家庭从此陷入悲痛当中”。
就此，有权威律师对该问题进行过相关分析，其结果如下：
首先，这起事故在大概率的情况下会被定性为交通肇事罪。而交通肇事罪的量刑是和最终的人员伤亡有直接性的联系，伤亡人数越多，量刑自然越重；但是其前提应当为不具备主观意识，如若是肇事司机造人伤亡的主观意识强烈，应当纳入危害安全处理；
另一种情况就是肇事司机的行为只是涉嫌过失犯罪，这在法律层面的相关规定当中，其最高量刑也就七年。
但是从现有的通报结果来看，人员伤亡数量达到13人，很显然第二种情况基本不成立，所以会按第一种结果处理。
事发时间是在10月11日上午时分，当地的蚂蚁救援队接到救援通知的时间为9点左右，所幸的是救援的工作比较顺利，上午11点之前大巴车就被打捞上岸。
现场流传出来的图片显示河水基本已经没过车身，可见救援工作是有多么困难。另一方面，又可以让人看得出来当时车里面的落水者又有多么的绝望……
这不是坐几年牢就能解决的了的事情，其结果必须要考虑到遇害者家属，是否可以取得他们的谅解？种种因素都会影响最终的判决。
公共安全更当重视
公司都会给员工买保险，出现这样的事故，遇害者家属能够得到一定份额赔付；其次，根据事发时间来看，当时车里面的职工们应该是前往公司上班，既然是在上班途中发生的，那么按照相关的劳动法规定来看，事故当中受伤、死亡的乘客可以申请工伤认定。
现在最需要解决的问题就是对伤亡者家属进行安抚，这就是为何要谈及赔偿问题的原因。
尤其是像这种负责公共交通运输的司机，一定是要具备比常人更加强烈的安全意识才行。因为他们在马路上行车承载的是几十个乘客的性命。而这些乘客的背后又是一个个美好的家庭，如果是因为不可抗的因素而导致悲剧发生，这倒也能让人稍微能够理解；
可是如此重大的悲剧纯属人为因素造成的话，那只会人们的引起愤怒。这种情况之下就更别说遇害者家属会原谅你了。
其实我们在各行各业当中经常能够看到一些“老油条”，他们自认为技艺高超，在自己积累了几十年经验的情况下不会出现任何事故……
想必当时这个肇事司机就是这么想的吧！交警和保安人员专门将他的车子拦截下来进行劝阻，可还是没能引起司机的警惕。为了一时之便，带着51个人冒险，真的是缺乏安全意识，同时，也缺乏社会公德心。
最明显的对比不就是另外两位通勤班车的司机吗？他们同样也是载着公司的员工去上班，为何听完交警的劝阻之后就选择绕道而行呢？
不还是因为敬畏生命吗？如果三辆车都是这么直接走漫水桥上通过，那后果就真的不堪设想。
三辆车的横截面更大，水流冲击度也就更大，那救援难度就是难上加难了。在为遇难者感到悲痛的同时，我们还要为生还者感到庆幸。虽说明天与意外不知谁先来临，但是我们要尽量避免意外来临的几率，而不是说任由其发展。
写在最后
“车祸猛如虎、水火亦无情”，路上行车一定要安全，衡量一名老司机的评判标准不应该为“车技高低”，而是要以“事故发生概率和次数对其进行衡量”。
在现实的生活当中那些行车几十年一次事故都没有发生，一次刮蹭都没出现过的人，这才是真正的老司机。
“常在河边走，哪有不湿鞋？”总觉得自己的车技高超，不管经过什么路面都不会出现问题，抱有如此放松的心态，安全隐患也随之而来。
所以在文末提醒各位司机朋友，安全行车最重要，公共安全当重视。作为主管公司也应当定期为这些通勤班车司机进行安全培训，多多敲响警钟让其提高警惕，对生命充满敬畏才行。
唉，这到底是“天灾”还是人祸？也只有等待事件的最终调查结果通告才能让人得知，生命就是如此脆弱，一辆车落水送走了13个人，还有一个人处在失联当中，那也是凶多吉少，但愿最后他（她）能平安上岸吧！
看到这里说明你认真了。
对此，你怎么看呢？欢迎发表见解，共同探讨，感谢阅读。
