很多人都对科鲁泽的颜垂涎欲滴，但是对于通用在众多车型上采用三缸机颇有微词，都知道三缸机天生自带抖动问题，时间长了稳定性不好。科鲁泽搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，要说动力性能还是很nice的。
这台1.3T发动机数据非常优秀，最大马力为163匹，峰扭为230牛·米，在合资小排量发动机中也是靠前的存在，开起来会让人忘了三缸机的属性，整体的抖动抑制相当到位，通用在发动机调校上还是考虑了稳定性，前期使用还是没有太大问题，油耗也能兼顾。
匹配的6速手自一体变速箱，换挡销量还是很高的，没有什么明显的顿挫，加速表现也很线性，百公里的加速在8.5秒左右，这套总成在动力上还是能让人满意，配合自身的高颜值，对于年轻人的吸引力很较大。
车企也认识到三缸机对于消费者的“杀伤力”，所以价格上有着较大的优惠，19款科鲁泽1.3T顶配车型裸车价差不多已经进入10万元以内了，性价比还是很不错的，无论是安全还是科技配置都很给力。
综上，科鲁泽这台车三缸机的表现还是可以的，在车舱内感觉不是很明显，冲着高性价比的话这台车还是很值得考虑的，新款科鲁泽1.3T车型均带有48V轻混系统，价格上要比老款车型贵了3000元。
科鲁泽是雪佛兰专为年轻人打造的一款个性座驾，它之所以受关注度很高，一是因为采用了以价换量的销售方式，优惠力度达到了3万元左右（地区不同，优惠有差异），这么一来实际成交价和已经和很多国产轿车持平，但它毕竟在有着合资品牌的身份，性价比还是可以的。
二是因为科鲁泽的外观确实很好看，符合年轻人的审美，提供了普通版、Redline版还有RS版本，更加能够彰显出自己的个性，不过先期上市的科鲁泽提供了三缸1.0T和三缸1.3T涡轮增压发动机，这么小排量，又是三缸机，难免让人对它的动力产生质疑，下面红涛就来说说主销的1.3T表现到底如何？
科鲁泽上面的1.3T最大功率达到了163马力，匹配的是6挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，实际开起来后动力并不像我们想象中的那么弱，反倒是能够给人带来一些小惊喜，涡轮介入时间比较早，中段的加速表现非常让人满意，满足家用代步完全足够，并且还能带来一些驾驶乐趣。
底盘调校的也不错，悬架偏硬一点，可能够对车身起到很好的支撑，快速过弯时侧倾也被抑制的比较到位，而且还能够传递一些路感给驾驶者，方向盘的指向也是比较精准的，可以说单论驾驶感受，雪佛兰科鲁泽的1.3T在同价位的车型中小有优势。
虽然科鲁泽的1.3T发动机性能很不错，可再好的三缸机它始终还是三缸机，怠速状态下，双手握住方向盘还是能够察觉到抖动问题，只是在可以接受的范围内，其它时候和四缸机并没有什么太大的不同，那么三缸机会不会越开越抖呢？从目前众多车主的反馈来看，还没有这种问题，吐槽比较多的只是内饰比较老气，做工略显粗糙，还有新车气味大等一些小问题，现在最新的2020款科鲁泽的1.3T还加上了48V轻混系统，其实对动力只是稍微有一点提升，主要还是能够对三缸机抖动抑制的更好。
今天大家可以听一下我的车主的真实科鲁泽用车经验，希望能帮助到各位
为什么选择这款车
我是一个外市人，来到中山打拼了十几年，前段时间在小榄镇买了房，办了居住证。觉得是时候应该买辆车，平日上下班和周末跟太太孩子出去逛街也有代步工具，不用每次都打滴滴。但是由于孩子还小，考虑到以后花费的金钱还会更多。所以和太太一致决定买车的钱控制在10万左右。由我个人来说，偏向于喜欢小型轿车，觉得SUV偏大，不是很实用。因为爸妈都在乡下，所以买小型轿车足够平时我们一家三口出行。在网上浏览了几天，和在朋友的推荐下，最后锁定雪佛兰的科鲁泽和科沃兹，然后挑了一个周末的时间，和太太孩子一起去了4S店，里面的销售服务很周到，我提前在网上加的微信，销售了解到我是还没有代步工具的，还安排了司机来接送我们到4S店。到店后销售给我具体讲了两款车的不同之处。发现科沃兹的动力没有科鲁泽高，而且科鲁泽的外观是运动风格，对比科沃兹我更心水于科鲁泽。然后试驾了1.3T动力的科鲁泽后更加确认就是这辆车了。销售算好其他价格后总的落地价是九万六左右，是符合了我的价格要求的，太太也觉得这款车不错，所以我就决定购买它了。
最满意
最满意当然是它的动力+价格，性价比很高。还有流畅的车身线条，加上我选择的灰色，不像黑色这么暗沉，还有雪佛兰黑色的车标，看起来十分美观。然后就是4s店有送全包式地毯放在车内，这样就可以不怕踩脏了。然后就是具备了多功能方向盘、中控系统、倒车影像等等这些功能，我觉得十万左右的车都具有，是非常不错的。
最不满意
最不满意的就是它开启后备箱的按钮居然是在驾驶位车门那里，一般小车在后备箱那里都有会开关，走到后备箱直接按开关就可以开启后备箱的，但是科鲁泽不是，有好几次我下车要去后备箱拿东西，走到后面才反应过来开关按钮在驾驶门上。车钥匙那个功能键，是要在没启动车的时候才能用车钥匙来打开后备箱，一旦启动了车只能靠驾驶门那个按钮，这个我觉得不太人性化。
空间
作为小轿车来讲，我觉得空间刚刚好，坐前后排都不觉得拥挤，毕竟官方也是定义为紧凑型车。后备箱的空间也是蛮充裕的，有时候去逛街，放上我孩子的婴儿车也足够空间。
舒适性
自己有另外买了几张坐垫，配上本身车里的座椅，坐的还算可以。不过我觉得有个地方需要改进的是后排的两边座椅，它的顶部设计，是固定死的，不能根据自己的身高来升高或者降低，我有几个个子比较高的朋友坐过我的车，都说头靠的不舒服。还有中间那里，也不能放下了当像沙发一样的手托、杯托。我见过一些车都有，但是科鲁泽没有。
操控
方向盘有点偏重，开过朋友的其他轿车，方向盘是挺轻的，但是科鲁泽比较重，转起来还需要双手用力。不过方向盘上的功能按钮也很多，这个比较人性化。中央仪表的显示也很清晰明了。
动力
我购买的是1.3T，163匹马力，日程上下班和出去逛街完全足够的，我相信上高速回老家也可以轻轻松松。
油耗
开车已经开了三百五十多公里，都是每天上下班才会开车，油耗居然去到七个多油，1.3t的动力下去到七个多油，我个人觉得有点高了，不是很能接受。
内饰
内饰我觉得中规中矩吧，不算很好也不算很差。有LED屏幕，可以导航连手机蓝牙听歌打电话等功能都具备，下面还有一系列操控按钮，不过按钮的设计我觉得不太好看，有待改进。值得一提的是副驾驶位有一个放置收缩伞的收纳框，这几天天气不太稳定，有时候下雨我去接太太买完菜回家的时候她都会将雨伞放在那里，不像其他车，放在落脚处的话雨水就会流下来，她说很实用。还有两个驾驶座中间有个出风口对着后排的，可以任意调节角度，这样就不怕坐后排的人吹不到风了。
外观
灰色的车身颜色配上流畅的线条，然后轮胎的胎鼓像一朵花的形状，整个侧面看起来很好看，是我想要的小轿车的外观。不过车灯的亮度不够，晚上有时候走偏暗的道路看的不够清楚，我都要小心翼翼的行驶。
总的来说，价格和动力加起来，性价比很高。其中有些虽然有些不足，但是总是优点多于缺点，我还是很满意的。
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