本人武汉理工大学车辆工程专业，2016年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019年毕业和我来到同一家车企同一个部门。
我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。
我：2016年毕业的时候，拿了十来个车企的offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。
2016年情况offer工资如下：
南北大众一骑绝尘：宣称年薪15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是12w），做一个有尊严的汽车人
日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在12w左右
其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概8w左右
国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有5-6w左右
2019年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在20w左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了20w的水平，各头部车企差异已经不大。
而在车企工作了4年的我，2020年，税前工资差不多是25w。
所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了
我是这行业里从业十来年了，汽车行业要分几类：
1. 主机厂
主机厂五年前，诸如通用、大众等典型合资厂，高级研发工程师，工艺工程师工资还是可以的，而且福利非常好，年基本工资30万没有问题，如果当年度销量好，年底5-15个月年终奖都发过。
但是这两年销量持续走低，全员降薪（通用，吉利等等），年底奖金减半也是无奈之举。
综合来看，主机厂的收入在制造业里算第一梯队的，当然辛苦程度也是比较高的，研发车型平台等升级换代项目时间越来越短，降本压力也很大。
2.一级零部件厂
这里着重要区分关键零部件、一般零部件和塑料内外饰附件等。
首当其中bosch、zf、continental 掌握关键零部件供应（esp，eps等）的员工薪水和福利高于主机厂。当然要求也很高，普通211毕业的也很难进，而且这些大型跨国企业管理复杂，上升空间很难。
其次合资零部件，民营零部件厂工资较为普通，因为零件利润不高，主机厂强势等原因，但研发、工艺平均20万一年还是有的，年底奖金也是看企业效益，一般也就1-3个月。
3.二级、三级零部件厂
因为技术含量不高，主要靠拼价格获取市场和订单，工作较为辛苦，项目压力大，薪水一般。但即使如此，也比其他制造业工作高一些，7K-10k还是没问题的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃饭。
以上主要研发、工艺类岗位，这也是本人比较熟悉的岗位和待遇。汽车行业属于制造业的领先位置，各类技术和产品应用更为前沿，给消费者更好的驾驶体验和安全，能够有效推动智能制造的发展！
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的参考意义。
我现在已经在汽车行业摸爬滚打五年多了，从15年毕业进入外资主机厂做设计岗位，做了四年，之后跳槽到现在的合资公司主机厂做零部件成本管理，今天就来说一说汽车行业工资情况。下图是我上个月工资。
我们公司效益好的时候，每年会发16个月工资，然后会有5万左右的年终奖，一年下来税前大概是21-23万。
这个工资对于工作五年的来说是有点低，感觉都要活不下去了。
工作五年，在主机厂一般也就是25万左右，当然有些公司会不一样。其实主机厂和供应商工资同样的岗位工资差别不太大，如果是欧美企业工资会高一些，因为供应商会经常有出差，会有一定的出差补贴。
另外跟工资关系最大的应该是工作岗位，如果是做新能源，造型，特别是自动驾驶的话，工资不管是去主机厂，还是去供应商，亦或者去百度，华为等公司的汽车部门，工资都特别高，所以对于汽车行业来说，工资差异真的很明显。
当然现在汽车行业在整个机械大行业里面，工资待遇还算可以，而且可能在以后的30年内，汽车也不会消失，进去这个行业还是机械专业的比较好的选择吧。
以上就是我的回答。希望对你有一定的参考意义，谢谢。
汽车行业普通一类本科生路过，毕业一年十个月，先后做过某自主品牌主机厂人力资源专员，管理员，采购技术员，后辞职去了另一家自主品牌销售公司，个人觉得有学历有技术的做质量，工艺，设计和采购是最有前途的，如果口才好，深谙为人处世之道，可以去做主机厂的销售或者事业部区域经理，待遇也相当不错的。
以上纯属个人意见，不喜勿喷。
很高兴回答你这个问题，本人再汽车行业里有13年了，说实话汽车销售薪资待遇不错，不过就是底薪不高，全靠提成，本人给你分析一下，举例说明一下吧，我一个朋友3年前就在奔驰4S店做销售顾问，底薪2000元，提成按5%，最高的时候一个月拿27万。所以这个行业全靠业务提成。在干了2年后，目前提升为奔驰店的副总，底薪12000元，再拿店里提成1%目前年薪200万。再这里建议一下，你先到汽车店里做销售，不要怕吃苦，多和店里的老人学习一下，勤快点，第二要自己寻找渠道去卖车，基本上半年后就可以提升销售经理，工资应该能拿到月薪8000左右。1年后估计能拿12000左右。以前就是本人分析和建议，希望能帮到你。祝你好运。
汽车行业本身就是一个巨大的产业链，可能对于很多终端消费者或者是行业外的人来说，直接接触最多的就是4S店、汽修店或是卖售后改装件的商家了。其实这些只是整个汽车产业的一部分，我个人粗略估计，单纯以人数为比较维度，占比不会超过20%。
再来回复问题，附图仅供参考，这个图的上半部分的薪资水平基本就与汽车零部件的差不多，而且是国内的上规模的零部件厂的，日韩的再乘个1.3，欧美的再乘和1.5，主机厂的再乘个2。这个水平用来衡量中间层的水平还是比较靠谱的，但向上就有很大的差异了，副总以上的从大几十万到大几百万的都有，欧美的就更高的离谱了。
工人的工资基本上比当地平均水平的一线工人肯定会高一些，但不会差的太多。
整个产业链，从零部件供应、设备支持、原材料供应、模具、IT供应、公关、销售、物流、售后，甚至于培训，基本上在制造业里都会属于收入靠前的。
这里还有无数个细分岗位，差异也很大。工作年限和车型经验的不同也会产生较大差异。
说白了，还是要看你准备和谁比，和搞IT互联的，金融房产的比肯定差一大截。
我做汽车金融有关，经常与车商打交道，感觉这行越来越悲观，新车库存压力加大，销量下滑。网上也有数据可查。二手车受新车影响，状态也不如往年。主要原因一是车辆开始饱合状态。二是经济压力下行，有打算换车的家庭也暂时方弃换车打算。因此汽车行业工资想要很高的位置有点难度。
2016年的一张行业调查数据表
看了一些答案，基本都像是在盲人摸象，有人摸到腿，有人摸到尾巴，得出来的判断大相径庭，而且有些数据可能是好几年前的，没有太多参考价值。
如果题主是想入这个行业，建议具体企业具体了解，直接或间接问在那家工作的人是最有效的。如果只是好奇这个行业的薪资水平，那么可以选择看一些权威的媒体报道，或人力咨询公司的报告。
根据新车君10余年汽车周边行业的从业经验，整体来说汽车行业还是一个不错的行业，在我国也属于一个还在增长通道的行业，钱途前途都具备。但需要细分一点来看，一般而言，主机厂的实力强于零部件供应商，零部件供应商强于售后维修保养市场，外资强于合资，合资强于自主。
由于汽车产业链长，涉及的周边行业也很多，比如金融，咨询，媒体，广告，IT等等。这些行业的工资收入往往大相径庭，在这里就不比较分析。我们只看汽车制造行业的一些案例。
1、2012,2013年汽车行业光景好的时候，一汽·大众曾经发过50来个月的年终奖，当时引起轩然大波，后来财经媒体的调查记者实地核实了这一消息。即便是按月基本工资3000来算，50个月也相当客观，可以拿到15万元，这大大好过许多行业。同年，市场表现好的企业，一线工人的年终奖也多在6个月以上。
2、2016年汽车市场整体表现一般。联合汽车电子有限公司（上汽集团和德国罗伯特博世有限公司在中国的合资企业，联电年销售额超百亿，员工约7000人）员工透露的薪酬待遇：13+2~7薪，本科学历3年工作经历基本工资一般是1W左右，8%的补充公积金；其他福利：高温补贴、车贴、饭贴、交通补助、通讯补贴总计约3~4W。但这个待遇显然不是一线工人的，而是工程师或其他技术岗位的。
从这两个案例可以看出，汽车行业的待遇中年终奖和福利是很大一部分比例，与企业的市场表现直接相关，光景好的时候可以挣到不少。
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