美国有年检，如果你看美国车的后牌照上，都有一个小方牌贴在牌照上，上边有2017年这样的标记，说明年检了。但是，美国年检很简单，网上预约，到时过去只有一项检查，就是测尾气是否超标。这个至少在加州是这样。
美国纽约机动车是要年检的，年检到与交通局有检测数据联网的汽车修理厂进行，主要是检测尾气的排放是否达到标准，美国没有汽车报废年限，只要达到检测标准都可以上路行驶。其实我觉得国内的机动车检测站是有意的将利益输送给特定的人群，在美国只要达到标准的汽车修理厂都可以申请做汽车检测项目，这样民众要检测就可以就近进行，路程不会超过3公里范围。。
不知道这位朋友在哪里听说的，他说的应该是是不对的，应该这么说吧，美国有50个州，各州的州法也不一样的，本人在乔治亚州亚特兰大市生活工作了十多年了，比较了解，新车第三年开始每年都验，以生日的月份为验车时间，合格后会寄给你一个小条，大约三厘长二厘米宽，是不干胶的，贴在汽车牌照右下角，每年的颜色是不一样的，乔治亚州只有后面有牌照，前面是没有牌照的，因为警察在执法时都是从后面追你的，我想是为了安全吧？我绝得美国的这几点做法比较科学，值得我们借鉴和学习的！
关于这件事情美国各州的法律是不同的，很多州都有smoke check（尾气检测），像加州,纽约，等东西两岸人口密集州，需要到专门的修车店去检测，收费的。至于检测刹车等（physical check）多由DMV（department of motor vehicle）就是交管部门检查车辆有无表面损伤，各种灯是否工作，是免费的。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
首先解释下，目前由于越来越开放的原因，所以美国的NHTSA即国家交管局官网和各个州政府的官网，不需要VPN也可以正常访问。大概找了下，各州的法律差异比较大，北卡罗来纳州官网上关于车辆年审的内容要更细致一些，就引用如下：
1、安全检查
在北卡罗来纳州注册的汽车必须通过年度安全检查。可以在牌照和注册到期前不超过90天进行这些操作。在安全检查过程中，有执照的机械师将检查车辆的以下项目且不限于此：
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大灯
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信号灯
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仪表
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刹车
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驻车制动
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方向
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轮胎
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喇叭
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后视镜
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雨刷
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排气系统
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有色窗户（如果有的话）
未能在截止日期之前对车辆进行检查将导致车辆登记失效，直到车辆检查通过为止。
豁免项目
登记日期在35年以上的车辆免于年度安全检查。
即古董车
车辆35年以上的车辆可能有资格获得的古董汽车牌照。同时那些已获得古董汽车牌照的车辆不受年度安全和排放检查的约束。古董汽车主要是应用在展览，俱乐部活动，游行和其他公共利益活动的车辆。
费用名称
收费多少
车载诊断排放检查
$ 30
安全检查
$ 13.60
有色窗户检查
$ 10
在北卡罗来纳州22个县注册的机动车也必须通过以上检查，在安全检查同时也要进行排放检查。
排放检查
在北卡罗莱纳州22个县注册的机动车与年度安全检查相结合，必须进行车载诊断性排放检查，这是确保空气质量标准符合美国环境保护署准则的要求的一部分。（至于具体的检查标准并没有给出）
豁免项目
在以下情况下，车辆免于排放检查：
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部分不到3年或少于70,000英里的轻型车辆
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车辆登记年限大于或等于20
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部分柴油机
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注册为农用车的
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带有古董汽车牌照的车辆不受年度安全和排放检查的限制。
常务委员会有权对符合以下条件的车辆发出豁免：
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它只通过了安全检查，但未对车载诊断设备提供的数据进行排放检查分析。
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它记录了至少有200美元针对排放检查的维修费用，以纠正排放故障原因。
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重新检查并再次通过安全检查，但未通过车载诊断分析。
车辆的所有者将驾驶车辆并附带上述辅助文件到常务委员会进行审核。
此回答仅做抛砖引玉，欢迎各位老司机补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。
有，美国有50个州每个州都是相对独立的有自己的州法律，在汽车年检这一块也不尽相同，有的州有年检有的州是没有年检的，这跟当地人口密度汽车数量环境等等有很大关系。
美国年检检测什么？
主要分为汽车整体安全性检查和尾气排放检查，安全检查包括刹车、灯光、喇叭等等跟国内差不多，分一年一次、两年一次甚至终身只有一次，尾气排放检查基本都是两年一次。
去哪检测？
主要去州警署授予检测资格的各个维修点，这些汽车维修点包括加油站附近的维修站、汽车经销商4S店、汽修厂等等，维修点众多遍布州内各个地方基本上不用排队。
检测不合格怎么办？
可以当场修理也可以自己修理，很多美国人自己动手能力很强的主要是在外边修车工时费太贵被逼的吧，15天之内修好了再回去检查过关即可。
会检查改装车吗？
会检查只要不违反法律不会威胁到其他公民的权益警察一般不管。
有强制报废年限吗？
没有强制报废年限，只要尾气排放达标就可以一直开，很多家庭一辆车可以传承几代，所以我们能看到美国马路上的老爷车特别多主要跟政策有关。
美国的汽车年检相对来说还是比较宽松的国情不一样吧，在美国人看来汽车年检只是一项服务没什么约束感，维修点多随便找个地方就做了，政府也允许车检私企化，很多车企还提供上门检车服务，所以美国人还是比较乐意去年检的。
有。具体加州，各车型按照车辆购入时间的尾气标准检验，每年抽查部分车，发现检验不合购车年的标准则必须通过检修达标后才能延续注册，不能通过则不能注册，也就不能上路。有一次不通过记录则次年继续被抽检，在再有不合格则以后要年年检。检验是实时联网检测，不合格DMV自动有记录。一般检几年除了特殊意义的车就不开了。但注意是哪年的车按哪年的标准检，不像我国，标准升级按新标准检。另外，DMV根据统计，合格率低的车型会优先被抽检。比如，97年标准升级，当年车有些是旧车型局部改进凑指标过关的，开几万迈后就容易不合格，而98型就是新设计的车型了，基本都会长期合格。所以97款车就容易被抽检。这我有亲身体会，我买了辆最高配的97款626，结果从2005年就被抽检，连续几年老要修，不值了，车才2，3千，一修就几百，干脆不修报废了。
对于很多车主来说，最不愿提起的应该就是年检的过程，首先是漫长的排队等待，然后就是让爱车接受空挡下一脚5000转的暴力检测，最关键的是，很多车友在经过了重重苦难后，还是无法通过年检，只能花钱找“黄牛”出山。所以今天给大家分析一下年检有没有必要性，同时介绍德国、美国和日本这样的汽车强国有没有年检的要求。
年检确实是有法律依据的，根据《中华人民共和国道路交通法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。其实国家的本质是好的，为了车辆的安全和排放能够达到标准才设置的年检，但是目前年检已经全部外包给年检公司，这时候就有很多年检公司为了牟取利益，和“黄牛”合作，暴力检测或者故意不通过，为的就是让车主去花高价找黄牛，这样的年检其实已经变味了，这也是近年来越来越多的人呼吁取消年检的原因。
很多人会问国外是不是就不需要年检，其实国内的年检就是学习国外的，但是国外的情况比较多，今天介绍一下德国、美国和日本这三个汽车强国的年检。
一、德国
德国的汽车工艺一直是世界领先的水平，同时德国人也是出了名的严谨，所以德国的汽车年检其实是要比国内还严格，国内是新车六年免检，德国是三年免检，而且超过三年后，每两年就要年检一次。但是与国内不同，德国是由各个汽车公司负责年检，各个公司之间存在竞争关系，为了留住客户，自然不会采用“空挡一脚5000转”这样的暴力检测方法，而是全方位的车辆检测，主要是为了安全和排放，同时依靠着高品质的服务态度，让客户认为年检其实是很正常的一件事情。
二、美国
美国的汽车文化非常的崇尚自由，美国也是有年检的，但是各个州的年检制度都不一样，而且相比国内要宽松很多，因为我们都能看到很多老爷车的存在，只要车还能跑，就没有人去管你。但是对于改装车还是有着相应的规定，不过相比较国内改装车的环境，美国还是很适合汽车发烧友的。
三、日本
日本的年检制度和德国的很相似，都是新车三年免检，超过三年后，每两年年检一次。不过日本有个非常人性化的规定，就是在年检前，汽车可以做一个叫“点检”的项目，其实就是相当于给汽车做一个全方位的保养，在完成“点检”之后，车主拿着这个“点检”的项目报告，就可以不用参与年检了。
很多人会非常羡慕美国的免检制度，但其实凡事都有两面性，在美国，很多路段都是荒无人烟的荒漠路，这种路况下，那些没有检查过的车辆很容易就出现问题，这个时候没个一天两天是解决不了的。目前国内也有很多年检改革的声音，我相信以后的年检一定会越来越规范的，只要是正规检查，每一个车主都愿意定期检查，毕竟行车安全可不是小事情。
