这是个很正常的现象，至少目前在国内很多人基本不懂什么发动机、底盘、和变速箱。为啥？因为这些地方是一辆车的内在，别人看不到，也不想知道。有多少人买车的时候，不在乎别人怎么看自己？我们经常碰到问某人为什么要买这辆车的时候，对方会告诉你，这辆车外形大气，配置高，开出去有面子！
因为大多数人买车，都逃不开“面子工程”！说白了，他们很喜欢听到从别人嘴里说这辆车好！尽管自己并不觉得有多好，但只要别人说好，那这辆车就买的值！无论是进口车还是国产车，大排量低配置版本一般都不是主销车型，往往是那些小排量高配版本，最受欢迎。对于这些配置和版本，厂家在推出的时候，也很有策略。他们只把那些大家觉得好的配置，放在主销车型中。例如：大屏、天窗、以及各种眼花缭乱的配置等等。
某国产豪华品牌SUV就是这个套路，外形炫酷、配置丰富、看着确实很显档次，连流媒体后视镜都有，很多消费者觉得这车看上去很不错，直接花钱买回家。可是开了一段时间之后发现，驾驶品质完全和外形不匹配，发动机和变速箱配合不默契，动力响应迟缓，关键是油耗还挺高。于是开始在上网查看，发现有这种感受的不止自己，很多人都有这种情况。于是开始各种谩骂！
宝马7系也是一个道理，为了迎合国内消费者，甚至主推四缸2.0T排量的730Li，有些朋友觉得2.0T足够用，没错，确实够用，而且动力一点也不肉。但是尊严呢？旗舰轿车配一台2.0T四缸发动机？这就跟一个人在富人区买了套50平米的房子是一个道理，您确实能和富人住在一个社区里，但这并不意味着有实力和富人站在一个平台上。难道宝马不知道吗？人家当然知道，而且还非常清楚，所以才主推这个版本。如果730LIi真的能代表7系的精髓，为什么还有740Li、750Li、以及M 760Li？
岩哥的观点：懂车的人，会买车的人，一定会把重点放在三大件上，甚至会研究这辆车用是什么悬架机构，以及它的精髓在哪里。因为他们知道，这辆车长得好看和是否好开，是两个层面的问题。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
感谢邀请！我身边其实也有很多这样的人，他们买车首先就是看外观，我身边曾经有很多亲戚朋友让我给他们推荐新车，我首先会问，你对动力有什么要求吗，变速箱是选择双离合或是AT呢，我总是听到这样的回答，外观好看，开出去有面是首要条件，其次，就是新车需要有什么360度全景影像、要有全景天窗、现在还有自动泊车、座椅加热等。
我私底下和这些朋友交流，问他们为什么选车为什么注重外观和一些智能化配置，新车有这样配置除了价格高点外，这些配置更本用处不大。我得到的回答是，现在是看“脸”的时代，你的买的车外观都不好看，那怎么开得出去哟！
这让我一下明白的，新车外观是大家第一眼能辩识的东西，还有新车的一些智能化配置也是大家能一下就能感受到的东西。所以，很多人比较看中。另一方面，现在大多买车的人都多汽车不是很专业，对于车辆的发动机只要能正常转动，没有太大的噪音，大家都可以接受，至于动力输出，只要加油车辆正常加速就可以，其次，对于变速箱更是感受少了，只要换挡不抖动，其他的想象也是很难识别的。对于底盘，很多人根本不会去感受底盘对地面的过滤呀，底盘是否较硬呀！
对于大多人来说，发动机、变速箱、底盘这些都是需要比较专业的去感知。只要车辆开起上路没什么异响，加速使劲跑就可以了。所以，现在4S很多都以车辆的配置多高去忽悠消费者，当你买车后才发现这些配置是没有用的。
谢谢邀请！
的确目前很多人买车只看外观和配置，至于发动机参数、变速箱、底盘悬架这些核心部件很少有人去关注，我简单归纳几个原因吧：
1、大多数中国人对汽车其实不是很了解。可以跟美国人做个对比，美国人汽车工业发展了100多年，几十年前就家家有辆车，每个人一生平均要开好几辆车，哪些车好哪些不好、哪些配置有用哪些没用心理很清楚，加上健全的法律保障体系，汽车厂家几乎没有忽悠的可能性。而在中国，汽车工业发展了没多少年，走进千家万户还是近些年的事，相信很多家庭是第一、第二次买车，对汽车还不是很了解。所以买车很容易只关注外观、配置这些看得见、用得到的地方，而核心三大件不是他们不关注，二是不懂，好坏也没法比较。不像外观、配置，好看就是好看，你有别人没有就是比别人好。
2、中国人比较爱面子。大多数中国人选车都会关注品牌、空间、是否加长、配置丰不丰富，不仅自己开着舒服，别人坐你的车也会觉得高大上，很有面子。你的车钥匙不好看，不管内在品质多么好，都没人会买，人家第一眼就把你淘汰了。汽车厂家也正是抓住了消费者这些心理，针对性的推出中国加长版，甚至特供车型，像朗逸、凌派等等，这些车销量都非常好。说的极端一点，哪怕奔驰E配个1.0L发动机+5AT变速箱，只要有这个壳子在，仍然不愁卖，很多人不看重性能的。
3、中国消费者的从众心理。现在很多人买车都会看有没有全景天窗、ESP、ACC、品牌音响。。。因为别人买的车有，所以你也要有，但实际上这些配置很多没啥用，天窗一年就开个几回，还容易坏。因此大家在选车的时候优先关注这些！
随着中国消费者不断接触汽车，哪些好哪些不好都会慢慢被人们知晓，相信不久以后，中国人也会变得跟美国人一样，把车当做交通工具，关注核心部件，而不是表面噱头。
不在乎？普通消费者如何知道三大件好或不好？不要说外壳覆盖不容易看到，就算把20万和30万汽车的三大件放在面前，有几个消费者能分辨优劣？不知道有没有买过鸡蛋，五花八门，从4元到30元一斤，把它们混在一起，你能分辨出来它们的价格？从个人的经验来看，三星和苹果的旗舰机，30万和50万的车，8000和15000的相机，4元和30元的鸡蛋都没有明显的差别。。。正因为如此，绝大多数消费者购车，首定价位，然后听朋友说（即所谓的口碑，但这个口碑因为自媒体的发达，已经不可信，我们单位酷路泽6台，奥迪a6三台，雪佛兰景程2台，酷路泽小毛病多，但车身扎实，遇到事故能保命，奥迪问题一大堆，我只喜欢它的真皮座椅，雪佛兰反而评价高。），在网上搜帖子，随大流购买预算内的车而已。
买车自己开的，自己开心就好，管人家干么呢，我最烦那种买了车，或者自己连车都没有，各种说别人车不好的人，买了一般牌子高端车，说人家傻啊，买了豪华入门车型说人家装啊，人家买个车还得你同意，还得你喜欢，还得你开心啊，你能不能老实点骑自己的共享单车啊，别乱穿马路给别人添堵啊。
萝卜白菜各有所爱，在中国市场的消费者中，跟风买车的人可以说是占了一半还多，而且相当部分的汽车消费者缺乏必要的汽车知识，所以要么这些人不懂车，要么这些人只在乎面子，不在乎里子，如此而已，没什么好奇怪的！！
很多人买车，必须有的配置：全景天窗，无钥匙启动，电加热座椅，电动座椅，中控大屏，电子手刹！这些都是鸡肋。大家不要被配置懵逼了眼睛，一定要看三大件，发动机，变速箱，底盘，我们只留意了发动机，变速箱，而底盘缺被我们忽略了。今天就聊聊底盘悬架的形式。
底盘悬架分为两大类：独立悬架和非独立悬架，想象一下，车子行驶在平直的路面上，这个时候独立悬挂和非独立悬挂的表现几乎是一致的。但是如果路面不太平坦，那么对于左右车轮高低位置不平的情况下，区别就出来了：
非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也会相应跳动，那么就会使整个车身振动或倾斜。而独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面。当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以相对独立运动，从而提高了汽车的平稳性和舒适性。
一、独立悬架
1.麦弗逊式独立悬架，优点：结构简单，稳定性好，占用空间小。
2.双插臂独立悬架，优点：横向支撑，抗侧倾能力强，弯道极限高，高速稳定，缺点：成本高，占用车内空间大
3.多连杆独立悬架，优点：对于车轮跳动控制能力好，操控和舒适性比较好，缺点：成本高，占用车内空间大
二、非独立悬架，理论上舒适性和操控性是不如独立悬架的，优点：承载能力好，结构简单，皮实耐用，成本低
