开宝马坐奔驰，买奥迪。觉得奔驰比宝马奥迪高半级，有蜜汁优越感的，唯品牌论，不在乎车辆机械素质的，买奔驰！
觉得后驱操控乐趣是很重要的，整车素质要求比较高的，尤其是发动机变速箱匹配兼顾平顺和性能的，买宝马！
觉得机械素质很重要的，追求四平八稳的四驱驾驶感受的，喜欢双离合换挡冲击的直线加速感受的，买奥迪！
目前来讲有三个方案，第一性价比最高的国六宝马320Li M运动耀夜（谢谢大家指正我的错误），现在扫尾老款320Li M运动耀夜，价格应该是历史最低点了，不介意机械手刹的话，赶紧买，过了这村就没这店啦。第二套方案买新款宝马325Li吧，产品力非常强，2.0T加8AT黄金搭档，轴距2961毫米！车身长度突破4米8！电子手刹，电动尾门，能补的短板基本上都补齐了，说史上最强3系也不为过，但新车上市无优惠，最好等个一年半载降到8折再入手。
国六A4L 40时尚你现在就能买的，在3C5E的强势联合绞杀下，奥迪的价格体系有目共睹的崩塌，现在入手也很实惠，车是好车，用料做工精致，代步2.0T即可，城市通行有无四驱都没什区别，四驱高速稳定性更好，轿车底盘太低也不适合玩越野脱困。我唯一觉得奥迪厚道的地方是音响，即便是1.4T的入门车型，在不选装B&O音响的情况下，也标配了10喇叭带功放，低音浑厚甚至有点推头，放电音和DJ特得劲。而3系和C是标配6喇叭，无功放，除非选装哈曼卡顿和柏林之声，才能有点感觉，奥迪不厚道的地方在于后排出风口没有标配齐，丐中丐依旧织物座椅，真真无奸不商。
为什么不推荐C呢。。。主要是因为目前的C的心脏换成了1.5T加电机，北奔套路太深了，吃相也太难看，本来C260L继续用2.0T我是不会说什么的，肉就肉点反正需要低速的优雅，我就说一点，后期平白多了一个电瓶电机要维护，修一下大几千换一个小几万，增加消费者后期保养压力，就为了多坑一遍后期维护的钱。消费者的钱是大风刮来的？坑得人心寒，美名其曰为了排放达标用1.5T，为了积分，也就忽悠忽悠啥也不懂的傻白甜，你我都清楚，这个混动一点都不纯粹，不像雷克萨斯和比亚迪DM的这种，原本之前的2.0T还留有动力潜力余地（还能刷刷ECU提升动力）而1.5T真的是把发动机的动力潜力榨干得一点不剩了，相比同级的3系、A4的2.0T排量颇不厚道，好比三个同样重量的壮年男子一起跑步，本来心脏负荷都是一样的，姓奔的就换了一个泵血少的人工心脏，价值肯定没有原装的贵和好，节省了一大笔成本，但是也出现了储备动力不足的情况，这怎么办，打一针强心剂呗，你说谁命更长？本来就无需画蛇添足弄个电机，直接2.0T干脆利落，多弄一套电机电池动力系统，绝对会增加故障的基数和发生率。气息绵长，游刃有余总好过干吼嘶哑，力不从心哇。
总的来说，还是看个人吧！
两个都是国内的豪华品牌，不过就目前来看的话，还是首选奥迪，因为奔驰国内的版本减配，还有他的售后相信你也看见了，不是大家都黑它，是它确实没有值得赞的地方，毕竟在举国抗疫期间，它确要求复工，理由竟然是一天亏4亿，我相信在不久的将来，豪华品牌只有BA你懂的
奔驰主打商务；舒适豪华，但近些年奔驰在国内的表现不近人意，做工有些糊弄人的嫌疑。如果想入手奔驰直接推荐S级。如果是奔驰的A级和E级建议放弃。
奥迪商务、居家、运动兼备，被称为性价比之车。低调不失奢华，平庸却不平凡，中规中矩略带点品味。
根据个人喜好，建议奥迪
……谢谢……
