正确做法应该是怎样的？
前几天经历一件事，一个老司机告诉我，他这次给爱车换的机油老好了，并且价格还便宜。以前的机油加到发动机里，几天就变色了，到一千多公里的时候就已经非常黑了。而这次加的机油，都使用三千公里了，机油颜色一点都没变，还是清亮清亮的。我听了后非常吃惊，告诉他赶紧把这个机油换掉。他不解的问，这么好的机油为什么要换掉。我直接告诉他，这样的机油不是好，而是不好，非常的不好，长期使用对发动机有非常大的害处。他追问，这是为什么呢？老侯就仔细的给他解释了其中的道理，说出来与大家分享一下。
大家都知道机油的主要作用是润滑，但是对机油的其它作用可能不太熟悉。事实上机油还有清洗、散热、密封、防腐蚀、防锈、缓冲与减震等作用，同时它还是发动机配气机构的传力介质。这其中非常重要的一个功能就是清洗清洁功能，就是它使机油变黑了。那么机油为什么要有这个功能呢？
发动机使用的燃料中，不论是汽油还是柴油，其中都含有一定量的硫。当这些燃料进入发动机中燃烧时，硫也会随之一起燃烧，并生成二氧化硫。这些二氧化硫并不会完全排除发动机体外，其中的一小部分会窜入到曲轴箱中，与水蒸汽结合后会生成亚硫酸，并被吸附到机油中使机油呈现弱酸性，进而腐蚀发动机缸体、活塞、轴瓦等零部件。由于中国的燃油品质不佳，含硫量一般都比较高（特别是柴油），所以这种现象更为严重。如果发动机经常在低温下运行，这种腐蚀作用会更加明显。
另外，发动机在工作过程在还会不可避免的产生一些胶质、油泥、漆膜、金属屑等，这些物质沉积在发动机润滑系统中，就像人体血管中的血栓一样，会影响甚至阻碍润滑系统的正常工作，增加发动机的磨损。所以，这些物质必须及时清除，而能够完成这项工作的物质就是机油中的清净分散剂，它是机油中的一种弱碱性物质，能够中和机油中的亚硫酸，并可以将胶质、油泥、金属磨屑等从发动机缸体上清洗下来并带回油底壳。当机油的这项功能起作用时，机油的颜色就会逐渐变深，甚至会完全变成黑色。相反，如果机油一直不变色，说明机油的清洁功能没有起作用，或者清洁功能很微弱。另外，机油变黑的程度还与发动机的工作状况有关，发动机燃烧越差，机油越容易变黑。
那么如何衡量机油的清洁性能呢？在机油的技术指标中，有一个参数叫做总碱值，英文简称TBN，它表示的机油中清净分散剂的含量。它的数值越高，表示机油的清洁能力越强。同时它也是机油使用寿命主要影响因素，一般总碱值越高，机油的使用寿命也越长。比如说主打长效的安索系列机油，它的总碱值可以高达12以上，所以这种机油可以在一万甚至一万二千公里更换一次；而普通的矿物质机油，总碱值只有5左右，这种机油就必须在五千公里之内更换。
那么我们在日常使用中该如何确定机油的更换周期呢？一般来说，有一个通用的标准：矿物油更换周期为5000公里/半年、半合成油更换周期为7500公里/九个月、全合成油更换周期为10000公里/一年。这样做简单易行，既能有效保护发动机又不会造成过大的浪费。在这个周期内，对机油的颜色可以不用在意。
如果想要精确一点的测算，需要对机油做详细的化验，检测其中的机油添加剂的含量，这显然是我们普通车主做不到的。比较现实可行的方法是使用机油试纸做简易的检测，把待检测的机油滴在试纸上，然后静置24小时，观察机油扩散情况。一般油环、扩散环、沉积环界限越模糊越好，沉积环颜色越深代表杂质越多，扩散环越宽表示机油剩余寿命越长。
所以，机油使用一段时间后就变黑是正常的，这是由于机油中的清净分散剂将发动机工作过程中产生的油泥、积碳等物质清洗下来，并使之悬浮在机油中而导致的；相反，如果机油不变色才是真的有问题，，很可能是这种机油的清洁能力太差了。
很多人在更换机油的问题上比较迷茫，有人说机油黑了就要换，有人说5000公里更换最好，还有人说20000公里不换油也没事，也不知道到底谁说的比较靠谱，事实上机油应不应当换和颜色关系不大，
机油主要作用有润滑，散热，密封，减震，防锈，清洗，而清洗是机油的重要作用之一，也是衡量一款机油好坏的重要标准，发动机在运转过程中会产生很多杂质，铁屑，油泥等不利于发动机的物质，这些东西都是靠机油来进行清洁的，清理下来的这些杂质都会附着在机油和机油滤芯里，更换机油是一同排出发动机，这也是我们为什么要定期换机油的目的之一。
那么机油变黑了就需要换了吗？其实不是的，机油黑了只是证明机油被杂质污染了，但并不是机油润滑性降低了，这是两个概念，我们更换机油还是要按照一定的保养间隔来更换比较合适，如果单单看机油颜色肯定是不准确的。
在回答问题之前，我觉得应该先纠正一个观念：机油的质量和颜色没有必然关系，机油变黑不是需要更换的必要条件。
我们都知道，机油的主要作用除了润滑，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。
在发动机运行过程中，因为金属接触面的机械运动，会磨损产生很多细小的金属颗粒。虽然因为有机油的润滑作用，这种磨损会大大减少，但是并不能完全根除。而这些金属颗粒会随着机油的流动而混入到机油中去，就成了机油中的杂质，影响机油的纯净度，也会使机油变色。
再一个就是机油的清洁作用。
发动机在燃烧的过程中，会产生积碳、油污、油泥等杂质。通过清洁作用，机油能保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。机油清洁燃烧产生的炭、油等污渍，经过机油中的添加剂的作用，大块污渍被分解剥离，形成细小颗粒混入机油中，通过机油的循环流动作用将杂质带出燃烧室，再利用机油滤芯将相对较大杂质过滤掉。
但是有很多过于细小的杂质，机油滤芯并不能将其过滤去除，这些杂质就残留在机油里面了。这也会让机油看起来黑黑的，并且很混浊，没有了刚换时候的清澈透亮。这恰恰是机油清洁效果在起作用的证明。
所以，正确的换机油方式是使用慢性定性滤纸来检测机油性能。定性滤纸很容易买到，具体操作过程这里也不在重复了。
一般达到三级的时候，就可以考虑换机油了，而如果达到4级，最好是尽快把机油换掉。
还有一些车友平时车辆开的比较少，一年也开不了多少公里，这种情况，就不能按照用滤纸测试情况来换。考虑到机油的抗氧化性能，最好是不管开的里程有多短，机油也要保持一年换一次。
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机油变黑不一定要更换，机油不变黑也不一定不需要更换，机油的更换和机油的颜色没有必然的联系。
一般情况下，烧汽油或者柴油的车子，时间比较长的时候，在发动机内部会有比较多的积碳，在活塞连杆，曲轴，缸体内部也会存在比较多的油泥，当你加入新机油之后，发动机内原来存在的积碳和油泥和新机油混合在一起，跑个个把小时你在放出来看就会发现油已经变黑了，这和油品品质是没有关系的。如果是烧天然气的车子，一般的机油就算跑一万公里放出来还是非常透明，但是，我们该换还是要换的，所以黑与不黑根本不能作为油品品质是否变质的标准。
正常情况下，车主还是要根据机油使用里程和保质期，来确定是否需要更换。普通机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更 换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，如果机油超过其有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该更换。如果车主长期保持频繁急刹车、猛加速的不良驾驶习惯，机油更换周期也应该提前，这是因为不良的驾驶习惯往往会加速车辆内部各机件的磨损。
所以，只要机滤系统一切正常，机油变黑是完全不影响使用的，但是，我们也要保持定期清洗油路，保持油路干净，毕竟在机油品质没有变质，有相对干净的情况下，对发动机的润滑还是有很大好处的。
