空中加油是强势股的洗盘换筹手法之一。
所谓的空中加油，指的是个股在短期大幅度拉升之后，在高位搭建平台，然后进行第二轮突破。
空中，指的是高位。
加油，指的是后继资金入场。
所以，空中加油背后的解读并不复杂。
一只个股在出现超涨之后，必然会有抛压出现，主力资金并不急于快速拉升，所以在高位搭建平台。
这个平台存在的意义和目的，就是为了给部分资金，在高位离场的机会。
当高位资金离场后，股价再一次加满了油，再一次进行下一轮突破。
通常，空中加油的个股，都是由于第一轮抢筹疯狂，导致资金没有完全入场。
所以通过平台整理的形式，让踏空资金入场，前期获利盘顺利了结。
而空中，就代表主力抢筹的意愿和决心，股价稍微有一些调整，就不断有资金入场。
可以说，空中加油的强势形态，是仅次于涨停连板的存在。
理解空中加油的本质意图后，可以进一步分析空中加油的一些变异形态和延伸形态。
空中加油的特色，就是在空中这个平台。
这个平台通常周期在三个交易日到八个交易日，最长不超过十三个交易日，而区间振幅一般在10-15%，部分变异形态可能在20%以上。
由于抢筹的态势，标准的空中加油，股价几乎不会跌破10日均线，部分跌到20日均线的往往是做充分洗盘了。
几种空中加油的形态。
由于跟风盘太多，导致主力筹码有些分散，通过空中加油的形式，震荡一周左右，然后进入第二阶段主升浪。
跳空区间，主力资金无法拿到充分筹码，涨停开板后，主力开始抢筹。
在完成上涨前的下蹲后，加油完毕开始了真正意义上的主升浪。
绝大多数一字涨停个股，如果要开展二次主升浪行情，几乎都是采取空中加油的方式进行。
三个交易日的空中加油，先上后下，把这个区间内的筹码几乎是一扫而空。
这是最标准的放量加油形式，通过阴线洗盘，让跟风盘被困，通过三五个交易日的横盘后，就行突破。
突破时，大量浮筹再度涌出，主力拿回筹码，加油成功。
空中加油的变异形态很多，加油时间越长，其实是资金实力越弱，加油的向下振幅越大，资金实力也是越弱。
空中加油的指标辅助确认
1、MACD高位双线粘合
空中加油，MACD双线会呈现出焦灼状态，不一定线会死叉再金叉，但是红柱状会出现一个小幅度的萎缩或者走平。
MACD的能量反应，是对空中加油最高的确认，指标线不往下掉，就是在加油中。
一旦指标线继续向上，能量柱再次放大，就是加油完毕的确认。
2、成交量平稳
绝大多数的空中加油，成交量会略微有些萎缩，但是加油期成交量会很稳定，不会进一步缩小。
加油期不缩量的本质原因，是因为资金不断在补筹码，筹码一旦收集完毕，就要开始拉升了。
所以，不管是向上还是向下震荡的加油方式，都是为了拿到更多的筹码。
3、均线多头排列
空中加油的行情，一般都是标准的多头行情。
所有的空中加油几乎清一色是均线多头排列，而且股价长期在5日均线上方。
通常，加油过程中，强势股最多回踩5日均线，稍弱的也很少跌破10日均线，极限是20日均线，否则不再称为空中加油。
空中加油的主要买点
空中加油的主要买点，一定不是在加油时期，而是在加油完毕后。
所以，要捕捉的是加油完毕的信号。
通常，加油完毕的信号，要么是放量上攻，要么是缩量涨停。
行情要起飞，一定是量价齐升，但涨停情况可能会比较特殊一些，因为无筹码可以抢了，所以会出现缩量涨停。
空中加油并不是加油时间越长，后期涨幅越大，而是3-5天的加油期，上涨力度会更强，如果加油时间过长，上涨力度反而会弱一些。
是否存在空中加油失败
空中加油本身，是没有人能提前预知成功和失败的。
本质上，空中加油就是一个高难度操作。
所以，加油的失败也是很正常的事情。
空中加油本身，是基于大资金未入场，在平台期大量抢筹所致。
资金的入场与否，一定是未知的，因为资金可以随时改变方向，钱在他们手里。
有一万种理由可以让加油站停下来，甚至主力直接反手做空。
建议参与空中加油的，要有一定的标准和原则，比如上文提到的技术指标做辅助参考。
别等到要坠机了，还以为在空中加油。
MACD的向下，量能的进一步萎缩，均线开始粘合等，都不是好的迹象。
最后做个总结，空中加油是一个比较稳定的可以技术获利的图形。
只要在加油后的起飞阶段入场，上涨的概率远大于下跌的概率。
之所以很多投资者会出现亏损，无非是在加油期入场博弈，结果加油失败，亦或者起飞阶段后期方才后知后觉入场，成了接盘侠。
再好的行情，买点很重要，抓准加油完毕的起飞点，才是技术要点。
“空中加油”的K线形态是我们在平时操作强势股最为有效的一种方法，但很多投资者在使用的时候经常会存在亏损的情况，原因是“空中加油”K线形态走出的前提是个股最近上涨较为明显或者说上涨幅度较大，大部分都为强势股一旦我们买入后庄家主力开始出货，接下来股价很容易出现明显回落的情况，所以判断股价上涨后，短期处于震荡阶段是否为“空中加油”的K线形态，具体判断的标准的有哪些，在操作上的要点是什么，下面我们就围绕这些问题展开讨论。
“空中加油”K线形态分析
在研究“空中加油”形态的时候，我们首先要了解“空中加油”K线形态具体走势，而走势上相对较容易去理解，主要存在以下几个要素：
第一，首先短期个股要出现明显的上涨，上涨幅度不能低于30%，一般为30%-50%最佳，上涨幅度较小代表该股走势较弱，情绪并未被市场大幅激发，短期上涨后一旦出现回落后资金资金力度较差，市场跟风力度较差后，股价很容易出现明显回落的情况，而当第一波上涨幅度较大后，风险较高，虽然很多短期出现大幅度上涨的个股，后期也能够“空中加油”的情况，但比较风险较高，不建议投资者参与，除非能够做到严格止损，操作上有着一定的铁律的可以选择第一波上涨幅度较大的个股。
第二，短期上涨后个股并未再次出现明显上涨，股价会围绕一个价格区间开始震荡，但震荡期间个股趋势并未走弱，仍旧围绕区间强势震荡，再次震荡时间周期相对较短，一般震荡时间不要超过十个交易日，一旦个股个股高位震荡时间较长后，存在较大的出货嫌隙，并且打散了该股的重要认为，交易情绪上会大大降低，前期股价上涨后个股股价短期停止上涨，但个股的交易人气仍旧存在，并且震荡时间相对较短，后期出现继续上涨的概率仍旧较大，具体我们参考下图案例：
小结：“空中加油”形态定义较为简单，前期大幅度上涨，上涨后股价短暂的停顿，停顿之后股价再次明显上涨，看似简单，但是其操作风险较高，万一后期无法出行明显的上涨，短暂的震荡就是庄家主力选择高位出货，后期股价肯定一泻千里，我们在选择的时候要判断接下来个股是否会出现再次上涨的情况，并且对于这类个股我们该如何操作。
“空中加油”后期走势研判
个股短期大幅度上涨后会聚集大量的获利盘，而获利盘一旦变大后会出现大量的抛压盘，而当庄家主力并未选择出货的时候，此时继续拉升需要耗费更大的资金，在拉升过程中获利盘会变得越来越大，而股价短暂出现停顿后，筹码会出现大幅度的较好，获利的逐步出局，而看好的继续买入，筹码交换后，造成一种现象就是，获利不看好后期已经卖出，新介入的投资者目前尚未获利，而且这部分投资者看好后市的上涨，所以接下来再次出现上涨后的抛压盘会明显小于之前，也是个股短期上涨后最为重要的原因，但筹码的交换时间长短存在很大的差别，有的短期震荡一两个交易日股价会再次出现明显的上涨，有的震荡时间在一周到两周的时间，对于震荡时间的不同采取的策略，下面我们重点讲解：
第一，当震荡时间较短，首先确定筹码在这一两个交易日出现过大幅度换手，而判断筹码是否充分就是成交量的是否成交量大幅度，当成交量在这一两个交易日大幅度放出后，股价再次选择突破前期高点，此时我们可以考虑介入，具体参考下图案例：
所以在高位震荡几个交易日后成交开始出现逐步萎缩的情况后，股价再次出现突破上涨代表急拉出货的概率较高，后期股价很难出现持续性的上涨的情况，但我个人在操作这类形态的时候，会更偏向于一种类型的高位，个股存在明显的下影线和上影线，当没有下影线的时候在震荡期间出现过高开低走的情况，有上影线代表个股冲高后有部分获利盘在逐步抛售，探底回升（下影线和低开高走）代表新的资金介入，后期上涨的概率较大。
第二，当震荡时间在一到两周的时候，个股持续性的高位震荡放量并不现实，在刚出现震荡的时候该走的已经走了，在成交量上变化情况是，刚震荡期间成交量大幅度放出，接下来成交量开始出现逐步萎缩的情况，但股价仍旧没有跌破该股的保护价格，关于保护价格我们下面会重点讲解，具体参考下图案例：
刚开始震荡的时候筹码必须换手，而刚换手成交量必须大幅度放出，但筹码换手完成之后，运作该股的庄家主力感觉该股可能还存在很多筹码和跟风盘选择短期继续洗盘，在洗盘过程中庄家主力并未开完出货，所以成交量开始出现逐步萎缩的情况，短期洗盘结束后股价再次出现拉升的情况。
小结：所以震荡时间分为一两个交易日和一到两周的交易日，判断方法不同，但必须要让筹码换手，但震荡后股价开始出现跌破保护价格等情况，我们必须要注意风险，而我们对于“空中加油”的研判的最好依据是筹码充分换手，股价开始突破前期的高点，此时使是我们选择介入的最好时机，下面我们重点讲解下买入策略和“空中加油”的价格保护。
“空中加油”价格保护和买点
“空中加油”本身就是短线的操作策略，买的标的也是一些强势股，操作上的风险是，不能长时间持股和出现深套的情况，所以在买点我们要把握最合适的位置和个股走势跟预期出现相反的情况：
第一，买点，买点相对较为容易，只需要买在个股正式启动点，而个股再次启动就是等待突破前期的高点，此时选择介入较为合适。
第二，价格保护，价格保护是防止我们买入后接下来股票并未走出“空中加油”的情况，我们参考的保护价格是前期大涨的最后一根阳线的底部，当该股震荡后股价收盘后跌破了该位置，并且还是放量跌破，此时操作策略上要注意止损，后期下跌风险较大，很多投资者也会发现后期个股出现下跌回调，会再次出现大涨的情况，但再次大涨跟“空中加油”不再有直接的关系，需要运用其它分析策略去解决，具体我们参考下图案例：
总结：上面通过三个方面讲解了“空中加油”K线形态原因，短期股价震荡的原因，买点的把握和价格保护，在在操作的一定要把握好以上几大要素，特别是放量破位下跌不能死抗恋战，很容易造成大幅度亏损的情况，再次高位震荡时间在两周以上的情况不建议大家参与，出货的概率较大。
